ANWB HomepageTestrapport* Citroen C4 Picasso II
- Pluspunten
- makkelijke instap
- verschuifbare individuele stoelen achterin
- grote bagageruimte
- Minpunten
- onoverzichtelijke carrosserie
- matig werkende verwarming
- bediening vergt wat gewenning
Conclusie
Citroën biedt op de C4 Picasso nieuwe motoren aan, zoals de in de geteste auto ingebouwde 1,2-liter turbobenzinemotor. De driecilinder is goed voor een vermogen van 96 kW en is uitsluitend in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak verkrijgbaar. Terwijl de motorloop van de kleine benzinemotor vanwege de duidelijk voelbare vibraties en flink dreunen bij belasting slechts acceptabel te noemen is, mogen de prestaties er echt zijn. De motor heeft onder de meeste omstandigheden voldoende trekkracht, alleen bij hoge snelheden wordt dit minder. Het gemeten gemiddelde verbruik is met 6,1 l/100 km bevredigend te noemen. Verder beschikt de C4 Picasso over enorm veel ruimte met drie individuele stoelen achterin, tal van opbergmogelijkheden en praktische details, zoals de gesplitste A-stijlen, waardoor je een uitstekend zicht schuin naar voren hebt. Aan de bediening van de C4 Picasso moet je wel even wennen, omdat bijna alle functies door middel van het midden op het dashboard geplaatste touchscreen worden bediend en het systeem nogal uitgebreid is. De tegen meerprijs verkrijgbare dodehoeksensor en rijstrookassistent zorgen voor een goed veiligheidsniveau. Het is wel jammer dat de optionele xenonkoplampen (incl. bochtverlichting) slechts een geringe lichtintensiteit hebben.Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 7,0 Licht en rondomzicht 7,1 In- en uitstap 7,4 Kofferruimte volume 8,0 Kofferruimte toegankelijkheid 7,4 Kofferruimte variabiliteit 7,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Ruimte voorin 9,3 Ruimte achterin 7,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,0 Totale score Comfort
Veercomfort 7,1 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 7,4 Verwarming / Ventilatie 6,8 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,0 Motorloop 6,2 Versnellingsbak / Schakelen 6,9 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 6,6 Remmen 7,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,6 Passieve veiligheid 7,8 Kinderen 8,0 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,2 Uitlaatgasemissie 7,9 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,4s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 8,9 s / 11,7 s / 15,2 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,2 m |
| Bandenmaat testauto | 205/60R16H |
| Bandenmerk testauto | MichelinEnergy Saver + 92H |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,2 |
| Actieradius | 934 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.120 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.395 / 510 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 425 / 925 / 1525 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,03 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,90 m |
| Interieurbreedte voor | 1.480 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.470 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 625 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 70 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 675 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | ja |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
