Testrapport* Volkswagen Tayron I

De Volkswagen Tayron is de opvolger van de Tiguan Allspace. Om meer onderscheid te maken met de kleinere Tiguan heeft Volkswagen het model een eigen naam gegeven. Met een lengte van bijna 4,80 meter is de Tayron een flinke SUV. Ondanks zijn forse formaat blijft hij in het dagelijks gebruik goed hanteerbaar en biedt hij tegelijkertijd veel binnenruimte. Aan ruimte is geen gebrek. Vier volwassenen kunnen comfortabel zitten en ook de bagageruimte is groot. Kies je voor de plug-in hybride, zoals de geteste uitvoering, dan vervalt wel de optie van een derde zitrij. De ruimte onder de bagagevloer is namelijk nodig voor de brandstoftank, omdat de grotere accu elders een plek moest krijgen. De accu heeft een bruikbare capaciteit van 19,7 kWh (25,7 kWh bruto). Daarmee is in de praktijk een elektrische actieradius van ongeveer 100 kilometer mogelijk. Hierdoor kun je veel dagelijkse ritten volledig elektrisch afleggen. Opladen gaat bovendien vrij snel: aan een 11 kW-laadpunt duurt een volledige laadbeurt iets meer dan twee uur, terwijl snelladen met maximaal 50 kW de accu in ongeveer 40 minuten kan vullen. De Tayron beschikt daarvoor over zowel een Type 2- als een CCS-laadaansluiting. Tijdens langere ritten werken de elektromotor en de turbobenzinemotor samen. De benzinemotor draait rustig en verfijnd, wat goed past bij het comfortabele karakter van de auto. Het standaard adaptieve onderstel (DCC Pro) houdt oneffenheden effectief buiten de cabine, waardoor ook minder goede wegen comfortabel aanvoelen. De standaarduitrusting is uitgebreid. Zo zijn een automatische klimaatregeling met drie temperatuurzones, standklimatisering en de belangrijkste veiligheids- en rijhulpsystemen altijd aanwezig. Wie meer luxe wenst, kan kiezen voor opties zoals een panoramadak of een trekhaak. Daarmee lopen de bedragen wel verder op, terwijl de geteste R-Line Edition met 60.000 euro al stevig aan de prijs is. De vanafprijs van de Tayron plug-in hybride in Life-uitvoering is 52.490 euro.