Testrapport* Suzuki E Vitara I

De Suzuki e-Vitara is de eerste volledig elektrische auto

van het merk. Hij werd ontwikkeld in samenwerking met Toyota en deelt daarom

veel techniek met de Toyota Urban Cruiser. De compacte SUV is leverbaar met

accupakketten van 49 en 61 kWh en kan worden uitgerust met voor- of

vierwielaandrijving. Voor deze test reden we de versie met de grootste accu,

voorwielaandrijving en de luxueuze Style-uitvoering.

In deze uitvoering biedt de e-Vitara meer dan alleen de

noodzakelijke voorzieningen die je in deze klasse mag verwachten. De uitrusting

is uitgebreid en omvat onder meer stoel- en stuurverwarming, een warmtepomp,

een navigatiesysteem met een goed audiosysteem en adaptieve cruisecontrol met

rijstrookassistentie. Ook een dynamische grootlichtassistent is aanwezig.

Praktisch is bovendien de verschuifbare achterbank, waarmee de verhouding

tussen been- en bagageruimte flexibel kan worden aangepast.

Een rijke uitrusting maakt een auto echter nog niet de beste

elektrische auto, en juist op de voor EV's belangrijke punten laat de e-Vitara

steken vallen. In de verbruiksmeting kwam de actieradius uit op ongeveer 340

kilometer en de maximale laadsnelheid bedraagt slechts 67 kW. Beide waarden

zijn voor huidige begrippen bescheiden en maken het lastig om zich te

onderscheiden van de steeds sterkere concurrentie.

Wie vooral korte afstanden rijdt, zal met de actieradius

goed uit de voeten kunnen. Thuisladen gaat met maximaal 11 kW, wat nog altijd

gebruikelijk is in deze klasse. Ook de wat trage en beperkte laadrouteplanner

zal dan minder snel als een bezwaar worden ervaren. Minder geslaagd is de

bediening. Voor het aanpassen van basisfuncties zoals stoel- en stuurverwarming

of rijassistentiesystemen zijn vaak meerdere handelingen nodig, wat niet altijd

even gebruiksvriendelijk is.

Gezien de prijs van 38.000 euro mag je verwachten dat

de e-Vitara op de voor elektrische auto's belangrijke onderdelen beter

presteert. Ondanks zijn complete uitrusting blijft hij op punten als

actieradius en laadsnelheid achter bij diverse concurrenten. En juist in dit

prijssegment wordt de concurrentie steeds sterker.