Testrapport* Tesla Model Y I 1e facelift
- Pluspunten
- Goede afwerkingskwaliteit
- Hoog trekgewicht
- Efficiënte en krachtige aandrijving
- Minpunten
- Bedieningsconcept zorgt voor veel afleiding
- Geen Apple CarPlay en Android Auto
- Onrustige achterzijde bij sportief of abrupt rijgedrag
- Remprestaties blijven achter bij de verwachtingen
- Rijassistentiesystemen functioneren niet altijd overtuigend
Conclusie
Het instapmodel van de Tesla Model Y is bedoeld als een
betaalbare elektrische auto met een hoge efficiëntie en veel gebruiksgemak in
het dagelijks verkeer. Met een rijklaarprijs €40.990,- vormt hij een serieuze
uitdaging voor de concurrentie.
Ten opzichte van de Premium- en Performance-uitvoeringen
zijn op enkele punten besparingen doorgevoerd. Die zijn merkbaar in onder meer
het ontwerp van de voor- en achterzijde, de wielen en de middenconsole, maar in
de praktijk zijn de verschillen klein. Achter het centrale scherm draait
dezelfde software als in de duurdere versies, waardoor ook het basismodel
vrijwel over dezelfde functies beschikt. De afwerkingskwaliteit blijft daarbij
van hoog niveau. Volgens Tesla wordt dat mogelijk gemaakt door schaalvoordelen
in de productie.
Wel moet de bestuurder genoegen nemen met een iets kleinere
actieradius door de beperktere accucapaciteit, en met prestaties die iets
minder indrukwekkend zijn dan die van de krachtigere varianten, al zijn die nog
altijd ruim voldoende. Over de efficiëntie bestaat weinig discussie: met een
verbruik van 16,4 kWh per 100 kilometer (inclusief laadverliezen) behoort de
Model Y tot de zuinigste auto's in zijn klasse. De theoretische actieradius
bedraagt maximaal 438 kilometer.
Groter zijn de concessies op het gebied van rijgedrag. Aan
de grens van de grip heeft het ESP zijn handen vol aan de relatief beweeglijke
achterzijde. Ook de remprestaties blijven achter bij wat in deze klasse
verwacht mag worden.
Verder ontbreken nog altijd voorzieningen die inmiddels bij
veel fabrikanten standaard zijn, zoals Apple CarPlay en Android Auto. Ook de
cameragebaseerde rijhulpsystemen laten nog ruimte voor verbetering als het gaat
om hun werking en betrouwbaarheid.
Kritiek blijft er bovendien op het bedieningsconcept. Voor de
meeste alledaagse functies moet de bestuurder gebruikmaken van het centrale
touchscreen. Dit vraagt geregeld om een blik op het scherm in plaats van op de
weg, wat voor extra afleiding kan zorgen
Kortom, de Tesla Model Y Standard overtuigt met zijn scherpe
prijs, hoge efficiëntie en ruime functionaliteit. Tegelijkertijd zorgen het
afleidende bedieningsconcept, de matige remprestaties en enkele tekortkomingen
in de rijhulpsystemen ervoor dat het totaalplaatje niet op alle punten even
sterk is.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,2 Gebruik 5,0 Licht en rondomzicht 5,4 In- en uitstap 6,3 Kofferruimte volume 7,1 Kofferruimte toegankelijkheid 7,1 Kofferruimte variabiliteit 7,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 2,8 Multimedia / connected 8,2 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 4,9 Totale score Comfort
Veercomfort 6,0 Zitcomfort 5,4 Interieurgeluid 7,2 Verwarming / Ventilatie 7,8 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 9,3 Motorloop 9,3 Versnellingsbak / Schakelen 8,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 5,2 Besturing 7,8 Remmen 4,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 5,2 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 7,6 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 8,2 Uitlaatgasemissie 6,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 38,6 m |
| Bandenmaat testauto | 235/55 ZR18 104W |
| Bandenmerk testauto | Hankook ion evo SUV |
| Draaicirkel links / rechts | 12,5 / 12,6 |
| Actieradius | 438 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 65 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.130 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.888 / 528 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 420 / 850 / 1380 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,92 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,94 m |
| Interieurbreedte voor | 1.435 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.375 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 680 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 795 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
