Testrapport* Volkswagen Golf VIII 1e facelift

Conclusie

De Golf is de laatste jaren enigszins overschaduwd door alle SUV's. Dat is echt jammer, want over het algemeen is het een praktische en oprecht goede auto. Een snelle blik op de testrapporten laat geen echt negatieve recensies zien. De Golf is nog steeds een klassieke VW. Hij belichaamt wat het bedrijf uit Wolfsburg ooit zo groot maakte: niet per se uitblinken in één specifiek aspect, maar ook geen zwakke punten vertonen.

Dit begint met de compacte afmetingen – met "slechts" 4,28 meter is parkeren aanzienlijk gemakkelijker dan met veel concurrenten. Desondanks kunnen vier volwassenen comfortabel zitten. Hun bagage hoeft niet al te omvangrijk te zijn, aangezien de plug-in hybride versie iets minder bagageruimte achterin heeft. Extra bagage kan echter op het dak worden vastgemaakt en met de optionele trekhaak kan tot 1700kg worden getrokken, iets wat niet langer vanzelfsprekend is in het tijdperk van elektrische auto's en het is dus een praktisch aspect van de Golf.

Technisch gezien is het model uit Wolfsburg helemaal bij de tijd; alle gebruikelijke rijhulpsystemen, inclusief automatisch parkeren via smartphone, zijn beschikbaar. Ook de aandrijflijn zelf is state-of-the-art; VW heeft zelfs zijn nieuwste plug-in hybridesysteem in de compacte Golf gelepeld. De accu heeft een royale capaciteit van 25,7 kWh (19,7 kWh bruikbaar), waarmee gemakkelijk een elektrische actieradius van ruim 100 km wordt bereikt. Dit wordt aangevuld met snelladen van 11 kW (AC) tot 50 kW (CCS).

De vertrouwde 1,5-liter viercilinder benzinemotor levert het nodige vermogen, hoewel het rauwe geluid een merkbaar contrast vormt met de soepele elektrische rijervaring. Ondanks alle technologie is de compacte auto niet bijzonder zwaar: het leeggewicht bedraagt ​​ongeveer 1600Kg, ruim 300 kg minder dan een vergelijkbare ID.3 van dezelfde fabrikant.

De Golf eHybrid maakte dus op alle fronten indruk in onze test – waarom zie je hem dan niet vaker op de weg? De prijs is waarschijnlijk het grootste obstakel voor het verkoopsucces, want bijna € 46.000 voor onze testversie is een behoorlijk bedrag.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,2
  Gebruik	6,5
  Licht en rondomzicht	7,3
  In- en uitstap	7,0
  Kofferruimte volume	6,1
  Kofferruimte toegankelijkheid	6,5
  Kofferruimte variabiliteit	7,0
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	7,4
  Multimedia / connected	7,5
  Ruimte voorin	7,3
  Ruimte achterin	6,4
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,7
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,8
  Zitcomfort	7,3
  Interieurgeluid	6,5
  Verwarming / Ventilatie	7,8
  Totale score	7,5 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,4
  Motorloop	7,4
  Versnellingsbak / Schakelen	7,7
  Totale score	7,8 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,4
  Besturing	7,9
  Remmen	7,4
  Totale score	7,5 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,4
  Passieve veiligheid	7,6
  Kinderen	7,4
  Voetgangers	7,5
  Totale score	8,0 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	8,8
  Uitlaatgasemissie	6,9
  Totale score	7,6 ANWBScore

ANWB meetwaarden