Testrapport* BMW 5-Serie VIII (G60)
- Pluspunten
- Goede prestaties bij een gunstig verbruik
- Veel rijcomfort
- Veilige rijeigenschappen
- Zeer goed LED-verlichtingssysteem
- Hoog veiligheidsniveau
- Minpunten
- Zeer lang en daarmee onhandig
- Materiaalgebruik niet overal "Premium"
- Onnodig ingewikkelde bediening
- Grillig gevormde kofferbak
Conclusie
De achtste generatie van de BMW 5 Serie staat sinds eind 2023 bij de dealers. Voor het eerst is het modellengamma ook leverbaar als volledig elektrische i5. Visueel oogt de huidige generatie aanzienlijk moderner en is hij met 5,06 meter flink gegroeid. Dat is een toename van tien centimeter, waardoor de 5 Serie slechts één centimeter korter is dan de 7 Serie-generatie, die vanaf 2008 verkrijgbaar was.
Deze autotest betreft de basisversie met benzinemotor, de 520i. Onder de motorkap bevindt zich een mild-hybrid turbomotor met 208 pk, die goede prestaties combineert met een opmerkelijk laag brandstofverbruik. In de verbruikstest haalt de motor 6,4 l/100 km en ondanks een gewicht van circa 1800kg sprint de achterwielaangedreven auto in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Samen met de achttraps automatische transmissie resulteert dit in een harmonieus afgestelde aandrijflijn.
De teleurstellende materiaalkwaliteit op sommige punten, de onhandig gevormde kofferbak en het bedieningsconcept, dat minder knoppen gebruikt en daardoor omslachtiger is, zijn echter punten van kritiek. De 5 Serie presteert overtuigend op het gebied van veiligheid, hoewel BMW voor veel rijhulpsystemen extra kosten in rekening brengt.
Over het geheel genomen scoort de BMW 520i een goede cijfers en is hij verrassend krachtig, zelfs met de standaard benzinemotor. De tekortkomingen op het gebied van gebruiksgemak en kwaliteitsbeleving, evenals de onnodige toename in lengte, werpen echter een schaduw over dit verder goede resultaat.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,4 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 7,2 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 7,2 Kofferruimte toegankelijkheid 6,3 Kofferruimte variabiliteit 6,9 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 8,8 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 7,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 7,0 Zitcomfort 7,5 Interieurgeluid 7,7 Verwarming / Ventilatie 7,9 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 7,7 Versnellingsbak / Schakelen 8,8 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,5 Besturing 7,2 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 8,4 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,2 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,1 m |
| Bandenmaat testauto | 245/40 R20 99Y |
| Bandenmerk testauto | Continental EcoContact6 Q * MO |
| Draaicirkel links / rechts | 12,3 / 12,5 |
| Actieradius | 938 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 64 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.160 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.786 / 549 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 465 / 835 / 835 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.515 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.450 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 690 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 140 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 660 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
