Testrapport* Opel Grandland II
- Pluspunten
- Kwalitatief hoogwaardige indruk
- Goede (optionele) Matrix Led koplampen
- Veel fysieke knoppen
- ADAS-favorieten knop
- Minpunten
- Stug onderstel
- Gevoelloze besturing
- Passieve veiligheidsvoorzieningen voor verbetering vatbaar
Conclusie
De volledig nieuw ontwikkelde Opel Grandland, is de eerste auto van de fabrikant uit Rüsselsheim, die gebouwd is op het STLA-platform van Stellantis. Zoals de fabrikant benadrukt, is de SUV volledig "Made in Germany": ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in Duitsland. Hoewel het Stellantis-platform primair is ontworpen voor volledig elektrische voertuigen, is de Grandland ook verkrijgbaar als 48V mild-hybrid, plug-in hybride en natuurlijk als een volledig elektrische variant – de prijzen beginnen rond de € 40.000.
Onze testauto is de compacte mild-hybrid in de luxe GS-uitvoering, deze is uitgerust met diverse extra's en heeft een prijs van net geen € 47.000. Over het algemeen maakt de Grandland een hoogwaardige indruk en biedt hij, naast talrijke voorzieningen voor meer comfort, een aanzienlijk aantal rijhulpsystemen. De optionele IntelliLux HD-koplampen zijn ook een aanrader. De Grandland schiet echter tekort op het gebied van rijcomfort – de vering is naar onze smaak te stug afgesteld en past niet helemaal bij het karakter van de auto.
Positief is dat er voor de bediening van diverse basisfuncties, fysieke knoppen zijn – Opel is erin geslaagd essentiële functies intuïtief te maken en tegelijkertijd een breed scala aan functies en personalisatiemogelijkheden via het centrale touchscreen aan te bieden.
De Grandland is echter geen dynamische auto – de besturing is daarvoor te gevoelloos en het ESP-systeem te voorzichtig. Desondanks heeft de auto een veilig weggedrag en laat deze zich vlot en makkelijk besturen. Het gemiddelde brandstofverbruik in de verbruikstest bedraagt 6,9 l/100 km.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,3 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 7,7 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,8 Ruimte achterin 7,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,9 Totale score Comfort
Veercomfort 6,4 Zitcomfort 7,4 Interieurgeluid 7,2 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,2 Motorloop 7,3 Versnellingsbak / Schakelen 7,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 6,4 Remmen 7,1 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,6 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,1s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,7 m |
| Bandenmaat testauto | 225/55 R19 103V |
| Bandenmerk testauto | Michelin ePrimacy |
| Draaicirkel links / rechts | 11,5 / 11,5 |
| Actieradius | 797 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.110 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.624 / 496 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 425 / 855 / 1460 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 2,00 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,97 m |
| Interieurbreedte voor | 1.440 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.435 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 785 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 95 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 775 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
