Testrapport* Volvo EX90 I

Volvo heeft de EX90 al lang geleden aangekondigd. Pas in 2025 is de levering van dit model pas goed op gang gekomen. Toch is het model nog niet echt aangeslagen. Misschien komt dat door de softwareproblemen die in het begin moesten worden opgelost. Of misschien is het de nogal ambitieuze prijs, die ongetwijfeld potentiële kopers heeft afgeschrikt.

Hoe dan ook, de lancering van de EX90 is zo lang uitgesteld dat de elektrische technologie in feite al verouderd is, althans vanuit het oogpunt van marketingstrategen. Om concurrerend te zijn in dit segment, heb je minstens een 800V accusysteem nodig en bij de lancering maakte de grote Volvo nog gebruik van een 400V systeem. Dit 400V systeem was ook in ons testvoertuig aanwezig en deed zijn werk prima. De laadprestaties zijn weliswaar niet de beste, maar ze zijn in ieder geval

degelijk: onder gunstige omstandigheden laadden we de accu in ongeveer 32 minuten van 10 naar 80 procent op. De grote accu levert tot 101 kWh, goed voor een actieradius van meer dan 500 km. Mits je niet te hard rijdt, want de actieradius smelt op de snelweg als sneeuw voor de zon weg. Vanaf 2026, wordt het 800V systeem leverbaar, vanaf dan kan de batterij, dankzij die hogere spanning sneller worden opgeladen. De capaciteit van de instapversie is dan ook wat lager. Je wint er dus geen extra actieradius mee.

Verder blijft de luxe SUV even verfijnd en elegant als altijd. Hij biedt opmerkelijk veel ruimte, zelfs voor zes volwassenen. Het comfort is ook uitstekend, zelfs zonder de exorbitant dure optionele luchtvering. De bediening van Volvo’s elektrische SUV is anders dan we gewend zijn van de benzinevarianten, Na verloop van tijd went deze echter wel.

De prijs is echter een stuk hoger, want Volvo vraagt ​​al bijna € 90.000 voor de "basis" motor in de middelste uitvoering. Als je de extra's die gebruikelijk zijn voor deze klasse erbij optelt, kom je uit op een prijskaartje van meer dan € 100.000..