Testrapport* Cupra Tavascan I

Conclusie

De Tavascan is visueel direct herkenbaar als een Cupra, waarmee hij zich duidelijk onderscheidt van de VW ID.5, Audi Q4 e-tron Sportback en Skoda Enyaq Coupé, die qua formaat en prestaties vergelijkbaar zijn. De Tavascan is uniek omdat hij in China wordt geproduceerd, terwijl de voorgaande MEB-modellen in verschillende Europese fabrieken werden gebouwd. Er is echter geen merkbaar verschil in kwaliteit en afwerking, ongeacht de herkomst van de auto. Net als de andere modellen is de Tavascan met precisie vervaardigd en maakt hij indruk met zijn design, zowel vanbinnen als vanbuiten.

De achterin geplaatste motor levert krachtige prestaties en kan het aanzienlijke leeggewicht van bijna 2400kg moeiteloos aan. Het enige hoorbare geluid van de aandrijflijn is kunstmatig gegenereerd. De 77 kWh-batterij (netto capaciteit) biedt een actieradius van circa 450 km onder normale zomerse omstandigheden, en zelfs in de winter is een afstand van meer dan 350 km haalbaar. De laadsnelheid is niet uitzonderlijk, maar wel degelijk en daardoor praktisch – vooral omdat het menu gedetailleerde informatie over de accustatus geeft. Erg handig voor langere ritten: het navigatiesysteem (optioneel) neemt eventuele laadstops dynamisch in de route op.

Ten opzichte van de andere zustermerken van het VAG-concern is de Tavascan duidelijk de meest dynamische auto. De vering is merkbaar steviger en de directe besturing sluit hier perfect op aan. Met de optionele adaptieve dempers biedt hij nog steeds voldoende comfort voor lange ritten. Hij is zeer geschikt voor dit soort reizen, want hij biedt voldoende ruimte voor vier volwassenen en hun bagage. Deze volwassenen moeten echter wel allemaal lichtgewichten zijn, want het laadvermogen van het rijk uitgeruste testvoertuig bedraagt ​​slechts 302 kg. Ook het trekvermogen is met 1000Kg bescheiden, maar de kogeldruk van 75 kg is bijvoorbeeld voldoende voor een fietsendrager.

Laten we het over de financiële aspecten hebben: de vanafprijs van iets meer dan € 43.000 klinkt in eerste instantie redelijk dankzij de goede standaarduitrusting. Bij nader inzien komen echter bepaalde tekortkomingen aan het licht, die niet geheel toevallig lijken. Het geïntegreerde navigatiesysteem is een absolute aanrader, en dat is alleen beschikbaar vanaf de Business uitvoering – het bevat tal van andere functies en daar is geen keuze in. De warmtepomp is niet inbegrepen, maar is belangrijk voor een betere efficiëntie – en is alleen beschikbaar in het Winter Pack. En omdat een comfortabele elektrische aandrijving ook baat heeft bij een goed rijcomfort, is adaptieve chassiscontrole (DCC) het overwegen waard – deze is alleen beschikbaar met het Adrenaline Pack. Dus als u navigatie, een warmtepomp en DCC wilt, is de prijs bijna € 55.000,- U krijgt in ieder geval een rijkelijk uitgeruste auto met alle toeters en bellen. Of u het nu wilde of niet.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,4
  Gebruik	6,1
  Licht en rondomzicht	6,7
  In- en uitstap	7,5
  Kofferruimte volume	7,5
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,1
  Kofferruimte variabiliteit	7,0
  Totale score	7,1 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,9
  Multimedia / connected	7,5
  Ruimte voorin	7,3
  Ruimte achterin	6,6
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,6
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,6
  Zitcomfort	7,1
  Interieurgeluid	7,6
  Verwarming / Ventilatie	7,6
  Totale score	7,4 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,8
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	9,1
  Totale score	9,0 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,3
  Besturing	7,3
  Remmen	7,1
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,4
  Passieve veiligheid	8,0
  Kinderen	7,6
  Voetgangers	7,1
  Totale score	8,4 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	9,3
  Uitlaatgasemissie	7,8
  Totale score	8,6 ANWBScore

ANWB meetwaarden