Testrapport* BMW 3-Serie VII (G21) 2e facelift

Conclusie

De huidige 3 Serie bestaat al sinds 2019. In 2022 kreeg de 3 Serie een reguliere grote facelift, die vooral aan de buitenkant van de auto te zien is.

Twee jaar later, in de zomer van 2024, was er een kleine facelift, maar die valt minder op - de nauwgezette kenner herkent deze misschien aan het

gewijzigde koplampontwerp aan de buitenkant en de gewijzigde luchtroosters aan de binnenkant. De technische veranderingen zijn echter veel significanter.

Naast meer rijcomfort voor alle aandrijfsystemen hebben de plug-in hybrides een grotere batterij met 19,5 kWh bruikbare capaciteit en een hogere laadcapaciteit van 11 kW. Dit maakt deze aandrijfvariant aanzienlijk praktischer als het gaat om een zo laag mogelijk benzineverbruik. In de praktijk kun je nu in één keer

100 km elektrisch afleggen en is de Touring na ruim twee uur weer volledig opgeladen en klaar voor de volgende rit. Het onderstel met adaptieve dempers

(optie), dat wendbaarheid en comfort op een aangename manier combineert, overtuigt volledig. In lijn hiermee is de sportstuurinrichting onbewogen en precies.

Het hoge niveau van volwassenheid van de huidige generatie 3 Serie is ook merkbaar in andere opzichten. Hoewel de gebruiksvriendelijkheid enigszins heeft

geleden onder de laatste revisies, zijn er nog steeds genoeg "klassieke" elementen zoals de iDrive voor een goede dagelijkse bruikbaarheid. De stationwagen carrosserie met zijn praktische bagageruimte draagt hier ook aan bij - waardoor het gemakkelijker is om de verminderde opbergruimte als gevolg van de accu te compenseren. Het rijplezier wordt eigenlijk alleen bedorven door de stevige aanschafprijs - met prijzen van meer dan € 60.000, - voor een goed uitgeruste variant ligt de 330e Touring xDrive al ver buiten het bereik van de meeste budgetten van "gewone stervelingen". Zelfs vergelijkbare volledig elektrische BMW-modellen

kunnen nu voor een lagere prijs worden gekocht.

Scores

ANWB meetwaarden