logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Hyundai Inster I

Pluspunten
  • Ondanks compacte afmetingen, veel binnenruimte
  • Efficiënte aandrijflijn
  • Veilige rijeigenschappen
  • omvangrijke standaarduitrusting
Minpunten
  • slechts 4 zitplaatsen
  • Hoge tildrempel
  • geen klembeveiliging op de elektrische ramen
  • Matige remweg
  • Verouderd koplampsysteem

Conclusie

Kort na zijn marktdebuut heeft de nieuwe Hyundai Inster de top tien van meest geregistreerde elektrische auto’s in Nederland al veroverd,

een markt die voornamelijk wordt gedomineerd door grote SUV's. Met een lengte van slechts 3,83 meter bewijst de elektrische auto dat elektrische kleine auto's ook aantrekkelijk zijn voor klanten – mits ze betaalbaar zijn en een goede dagelijkse bruikbaarheid bieden.

De Inster scoort hoog op beide criteria: met een basisprijs van € 24.295 voor het geteste basismodel ondergraaft de

Koreaanse auto de magische grens van € 25.000. Inster-rijders hoeven zeker geen concessies te doen. De standaarduitrusting is aangenaam compleet, met voorzieningen zoals automatische klimaatregeling, een navigatiesysteem, Apple CarPlay en Android Auto, en een achteruitrijcamera. De enige optie naast de metallic lak is het efficiencypakket, dat een warmtepomp en accuconditionering omvat.

In de verbruikstest heeft de Koreaanse auto een actieradius van 290 km, waarmee het een van de kleine auto's met de grootste actieradius is. Bovendien duurt het opladen van 10 tot 80% SoC een half uur.

Ondanks zijn compacte formaat vinden volwassenen verrassend veel ruimte in de vierzitter, en zelfs de kofferbak is verrassend ruim. De wegligging is comfortabel en veilig, hoewel de remmen in noodgevallen effectiever zouden kunnen zijn. De Hyundai krijgt ook kritiek op het ontbreken van een antiklembeveiliging op de elektrische ramen en het dimbare halogeenkoplampensysteem.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,2
    Gebruik6,0
    Licht en rondomzicht5,4
    In- en uitstap7,3
    Kofferruimte volume6,0
    Kofferruimte toegankelijkheid5,0
    Kofferruimte variabiliteit6,9
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,1
    Multimedia / connected7,4
    Ruimte voorin6,5
    Ruimte achterin6,7
    Binnenruimte (Variabiliteit)3,8
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,6
    Zitcomfort5,4
    Interieurgeluid6,7
    Verwarming / Ventilatie6,2
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,0
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,1
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,2
    Besturing7,0
    Remmen6,2
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem7,5
    Passieve veiligheid6,8
    Kinderen6,7
    Voetgangers6,3
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik9,4
    Uitlaatgasemissie8,6
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling6,6s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h37,5 m
Bandenmaat testauto185/65 R15 88H
Bandenmerk testautoKumho Ecsta HS52 EV
Draaicirkel links / rechts11,3 / 11,4
Actieradius294 km
Interieurgeruis 130 km/h68 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels1.875 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.296 / 434 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak260 / 585 / 1015 l
Maximum lichaamslengte voor1,87 m
Maximum lichaamslengte achter1,87 m
Interieurbreedte voor1.275 mm
Interieurbreedte achter1.365 mm
Hoogte laaddrempel buiten785 mm
Hoogte laaddrempel binnen280 mm
Hoogte zitting boven grond710 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.