ANWB HomepageTestrapport* BMW 1-Serie IV (F70)
- Pluspunten
- Rijhulp van hoge kwaliteit
- Zeer goede veiligheidsuitrusting
- Speels toegankelijke rijdynamiek
- Krachtig infotainment
- Minpunten
- Rijcomfort slechts bevredigend
- Achteruitgang in de bediening
Conclusie
De nieuwe 1 Serie is eigenlijk helemaal geen nieuwe 1 Serie. Hoewel BMW het de 4e generatie noemt, deelt de Beier veel van de technologie met zijn
voorganger. Is dat een slechte zaak? Helemaal niet. De compacte auto is een lust voor het oog en biedt wat je mag verwachten van een instapmodel in de
BMW-kosmos: handzame afmetingen, de nieuwste technologie en rijplezier. De geteste 120I mild hybrid is bijzonder indrukwekkend met het M sportpakket. In
de uitwijktest presenteert die zich als veilig en zelfverzekerd, en de rijdynamiek is voor iedereen toegankelijk en zorgt voor plezier achter het
stuur. Helaas neemt de 1-Serie zijn rol als sportwagen met het standaard M Adaptieve Sport-onderstel soms te serieus: en mist deze soms veercomfort, vooral in stedelijk gebied. Aan de andere kant zijn de uitgebreide reeks veiligheidsassistenten en de (deels optionele) rijhulpsystemen positief. Ze werken ongehoord goed voor een model in de compacte klasse - de 1-Serie weet wat die doet. Het bedieningsconcept laat zien dat de nieuwe 1 Serie baat zou hebben gehad bij nog minder nieuwe voorzieningen. De Beiers hebben zowel de uiterst praktische i-Drive controller als de klimaatregeling met haptische knoppen uit de cockpit gegooid - en ook de snelkeuzeknoppen zijn verleden tijd. Vanaf nu is het alleen nog maar aanraken of spraakbediening, met nog maar een paar echte knoppen. In het kostenhoofdstuk doet de compacte auto het goed met een basisprijs van € 43.578,-, zolang je de soms dure optionele extra's in de gaten houdt. Het brandstofverbruik van 6,1 l/100 km in de ANWB Ecotest is ook bevredigend.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,4 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 7,3 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 6,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,8 Kofferruimte variabiliteit 7,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,9 Multimedia / connected 8,0 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 6,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,2 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 6,6 Verwarming / Ventilatie 6,9 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,7 Besturing 7,4 Remmen 7,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,8 Kinderen 7,3 Voetgangers 6,8 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,4 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 32,7 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R18 95 Y XL |
| Bandenmerk testauto | Continental Sport Contact 7 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,6 / 11,7 |
| Actieradius | 803 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.080 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.478 / 512 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 265 / 665 / 1090 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,85 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.355 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 700 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 55 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 625 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
