Testrapport* Ford Explorer VII
- Pluspunten
- Uitgebreide standaarduitrusting
- Doordacht ontwerp van de middenconsole met draaibaar centraal display
- Zeer goede rijeigenschappen
- Geavanceerde rijhulpsystemen
- Minpunten
- Goedkope afwerking en materiaaluitstraling
- Maar beperkt rondom zicht
- Afleiding intensieve touchscreen bediening
- Bediening klimaatregeling zit te laag geplaatst
- Stug onderstel met neiging tot stuiteren
- Standaard slechts twee jaar garantie
Conclusie
De samenwerking tussen Ford en VW is zeker geen nieuw fenomeen. In de jaren negentig bepaalden de Galaxy en Sharan, die in samenwerking werden ontwikkeld, het straatbeeld in de MPV klasse. Sinds de ondertekening van de projectovereenkomst tussen de autofabrikanten in 2020 over de gezamenlijke alliantie, delen de twee de ontwikkelings- en productiecapaciteiten voor onder andere de Ranger en Amarok, Tourneo Connect en Caddy en de Transit en
Transporter. Onder de Explorer ligt het MEB-platform van VW, waarop ook de ID.4, Skoda Enyaq en Co. zijn gebaseerd. Op het vlak van het algemene visuele uitzicht en het breed gediversifieerde aandrijvingsgamma blijft Ford nadrukkelijk onafhankelijk - op het vlak van technologie begroet VW met zijn
gebruikelijke uitstekende functionaliteit. In tegenstelling tot de tegenhangers van de VW Group is het prijsbewustzijn van Ford onmiddellijk duidelijk - er
wordt nog meer hard plastic aangeboden, maar de uitrusting is zelfs in de basisversie meer dan voldoende. De elektrische auto wordt getest met de
topmotor en de hoogste uitrusting voor minimaal € 54.700,-. Ondanks de grote accu van 79 kWh is de actieradius gemiddeld zo'n 445 km - het hoge
laadvermogen, het aanzienlijke bagagevolume en de royale ruimte zijn meer geschikt voor lange ritten. Het chassis van de Ford zou gevoeliger kunnen
reageren op het gebied van comfort. Aan de andere kant kan die in de ANWB uitwijktest snel en veilig door de rijbaan gemanoeuvreerd worden, waarbij het
ESP de achterkant met gevoelige ingrepen onder controle houdt. De rijprestaties zijn enorm dankzij de krachtige aandrijving en doen soms vergeten dat de
Explorer zo'n 2,2 ton weegt. Ook zijn efficiëntie is indrukwekkend, met een gemeten vermogen van 19,2 kWh per 100 km in de praktische ANWB Ecotest. De samenwerking met VW komt duidelijk naar voren in de functionaliteit van de rijhulpsystemen - hier is geen reden tot klagen. Al met al is de Ford een aanrader, zoals het goede algemene resultaat bevestigt. Maar of het echt de topversie moet zijn, is iets wat je zelf moet overwegen als je naar de prijslijst kijkt.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,4 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 7,2 Kofferruimte toegankelijkheid 7,1 Kofferruimte variabiliteit 6,8 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,7 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 7,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,5 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 7,2 Verwarming / Ventilatie 7,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 9,3 Motorloop 8,2 Versnellingsbak / Schakelen 9,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 6,9 Remmen 7,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,1 Uitlaatgasemissie 7,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 2,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,1 m |
| Bandenmaat testauto | 235/50 R20 104H |
| Bandenmerk testauto | Continental EcoContact 6Q |
| Draaicirkel links / rechts | 11,4 / 11,3 |
| Actieradius | 449 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.075 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.158 / 582 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 410 / 814 / 1364 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,92 m |
| Interieurbreedte voor | 1.470 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.430 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 760 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 130 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 750 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
