Testrapport* Mazda 3 IV (BP)

Het is niet te zien, maar de vierde generatie van de Mazda 3 is al sinds 2019 op de markt. Aan de carrosserie van de vijfdeurs hatchback is nog niets

veranderd, en daar is eigenlijk ook geen reden toe. Het tijdloze Kodo-design oogt nog steeds even elegant als dynamisch - voor velen is de 3 Serie de

mooiste compacte auto. Onder de motorkap is er echter veel veranderd voor modeljaar 2025. De instapbenzinemotor is nu een 2,5-liter viercilinder met 150

pk, die de vorige tweeliter motor vervangt. De "nieuwe" motor is ook een motor met natuurlijke aanzuiging; in plaats van de wijdverspreide

"downsizing" (turbomotoren met een klein volume), blijft Mazda vertrouwen op "rightsizing", d.w.z. motoren met natuurlijke aanzuiging en een grote cilinderinhoud. Dankzij het hogere koppel van 238 Nm is de licht gehybridiseerde benzinemotor voldoende krachtig, maar de cilinderuitschakeling overtuigt slechts gedeeltelijk. Niet alleen laat de soepele loop in de tweecilinderstand te wensen over, ook het brandstofverbruik is met 6,6 l/100 km in de ANWB Ecotest relatief hoog. Het infotainmentsysteem is ook herzien: Het centrale display is nu groter en het systeem is nu ook verbonden met het internet. Afgezien daarvan is de Mazda 3 in zijn zesde productiejaar nog steeds een aantrekkelijk alternatief in de compacte klasse. Die punten scoort met zijn hoogwaardige interieur, goede bruikbaarheid, zeer uitgebreide uitrusting en zes jaar autogarantie. Kopers moeten echter genoegen nemen met het matige zicht rondom, de matige ruimte en de stugge vering.