Testrapport* Ford Capri IV

Net als de Ford Explorer EV is ook de Capri ontwikkeld (samen) met VW. Het ligt dan ook voor de hand dat VW's MEB-platform, waarop ook de ID.5, Skoda Enyaq Coupé en Co. zijn gebaseerd, ook aan de basis ligt van de herinterpretatie van de klassieker uit de tweede helft van de 20e eeuw. In termen van de algemene visuele verschijning en de bredere reeks aandrijfsystemen blijft Ford uitgesproken onafhankelijk en combineert het silhouet van een coupé met SUV-genen, wat leidt tot een sportieve crossover. Op het gebied van technologie begroet VW je met zijn gebruikelijke uitstekende functionaliteit. Er is veel hard plastic in het interieur, maar de uitrusting is meer dan voldoende, zelfs in de basisversie. De elektrische auto wordt getest met de topmotor en het hoogste uitrustingsniveau voor minimaal € 56.600,-. De actieradius van ongeveer 495 km (in de ANWB Ecotest) is praktisch voor een elektrische auto dankzij de grote 79 kWh batterij - nog geschikter voor lange reizen zijn het hoge laadvermogen, het aanzienlijke bagageruimtevolume en de royale hoeveelheid ruimte. Het chassis van de Ford is goed afgesteld en beknibbelt niet op veercomfort. In de ANWB uitwijktest kan de Capri met een deinende achterkant snel door de pylonenstrook worden gemanoeuvreerd. Bij mooi weer houdt het ESP de EV altijd veilig op koers, terwijl de Capri bij nat weer en een ambitieuze rijstijl een uitdaging kan vormen voor de bestuurder en het ESP. De rijprestaties zijn enorm dankzij de krachtige aandrijving en doen je soms vergeten dat de SUV zelfs onbeladen zo'n 2,2 ton weegt. Tegelijkertijd is de efficiëntie opmerkelijk goed met een gemeten stroomverbruik van 17,5 kWh per 100 km in de praktische ANWB Ecotest. De samenwerking met VW komt duidelijk naar voren in de functionaliteit van de rijhulpsystemen - hier is geen reden tot klagen. Al met al is de Capri het overwegen waard, zoals het goede algemene resultaat bevestigt. Over het geheel genomen is die iets langer en ruimer dan de Explorer EV, maar ook duurder. Op het gebied van aandrijving, assistentie en bediening zijn de twee vergelijkbaar - uiteindelijk is het een kwestie van persoonlijke smaak.