logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Mercedes Eqv I (V447) 1e facelift

Pluspunten
  • Groot en variabel interieur
  • Interieur van hoge kwaliteit
  • Hoog rijcomfort
  • Goede rijprestaties
Minpunten
  • Grote en een onoverzichtelijke carrosserie
  • Geen trekhaak en aanhangerbelasting toegestaan
  • Afleidend bedieningssysteem
  • Lomp rijgedrag
  • Gering bereik

Conclusie

Mercedes-Benz heeft niet alleen de V-Klasse een facelift gegeven, maar ook de elektrische EQV, Het design is maar subtiel herzien, waarbij vooral de vernieuwde voorkant in het oog springt. Veel opvallender is de vernieuwde cockpit, die de EQV niet alleen visueel in de moderne tijd brengt, maar ook het infotainment is meer bij de tijd. De bediening is toch alleen maar gedeeltelijk overtuigend, omdat de aanraakvelden op het stuurwiel en het touchpad op de middenconsole te onnauwkeurig zijn. Daarentegen zet de EQV-maatstaven op het gebied van waarde. Het niveau van afwerking en kwaliteit is ongeëvenaard in het bus segment, met de VW ID.Buzz als directe concurrent. Ook de variabiliteit en grootte van het interieur zijn onberispelijk. De EQV is uitgerust met zes comfortabele individuele stoelen af fabriek en kan tegen meerprijs worden uitgebreid tot een achtzitter met twee driezitsbanken. Helaas kan de elektrische auto niet worden uitgerust met een aanhangwagenkoppeling. Dit zou de haalbare actieradius van ongeveer 360 kilometer nog verder verkleinen. De laadsnelheid van de EV is ook maar gedeeltelijk overtuigend - het duurt 38 minuten om van 10 tot 80 procent op te laden onder optimale omstandigheden.

Zelfs na het herontwerp is de EQV nauwelijks geschikt voor lange reizen - wie regelmatig langere afstanden aflegt, kan beter kiezen voor een V-Klasse met dieselmotor. De EQV 300 long met de 90 kWh batterij is verkrijgbaar vanaf € 88.991,-. Daarmee is de EQV aanzienlijk goedkoper dan de V-Klasse, ondanks de verbeterde standaarduitrusting.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,4
    Gebruik6,3
    Licht en rondomzicht6,7
    In- en uitstap7,2
    Kofferruimte volume9,4
    Kofferruimte toegankelijkheid8,2
    Kofferruimte variabiliteit7,4
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,7
    Multimedia / connected7,8
    Ruimte voorin8,0
    Ruimte achterin9,0
    Binnenruimte (Variabiliteit)7,3
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,7
    Zitcomfort7,3
    Interieurgeluid7,0
    Verwarming / Ventilatie7,1
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,3
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,3
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid6,5
    Besturing6,9
    Remmen6,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,3
    Passieve veiligheid7,8
    Kinderen7,6
    Voetgangers6,1
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik7,4
    Uitlaatgasemissie6,2
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,8s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,5 m
Bandenmaat testauto245/55 R17
Bandenmerk testautoGoodyear Eagle F1
Draaicirkel links / rechts13,2 / 13,4
Actieradius362 km
Interieurgeruis 130 km/h68 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.255 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.854 / 646 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak1220 / 2620 / 4785 l
Maximum lichaamslengte voor1,91 m
Maximum lichaamslengte achter2,15 m
Interieurbreedte voor1.575 mm
Interieurbreedte achter1.645 mm
Hoogte laaddrempel buiten535 mm
Hoogte laaddrempel binnen- mm
Hoogte zitting boven grond980 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.