Testrapport* Mercedes Eqv I (V447) 1e facelift
- Pluspunten
- Groot en variabel interieur
- Interieur van hoge kwaliteit
- Hoog rijcomfort
- Goede rijprestaties
- Minpunten
- Grote en een onoverzichtelijke carrosserie
- Geen trekhaak en aanhangerbelasting toegestaan
- Afleidend bedieningssysteem
- Lomp rijgedrag
- Gering bereik
Conclusie
Mercedes-Benz heeft niet alleen de V-Klasse een facelift gegeven, maar ook de elektrische EQV, Het design is maar subtiel herzien, waarbij vooral de vernieuwde voorkant in het oog springt. Veel opvallender is de vernieuwde cockpit, die de EQV niet alleen visueel in de moderne tijd brengt, maar ook het infotainment is meer bij de tijd. De bediening is toch alleen maar gedeeltelijk overtuigend, omdat de aanraakvelden op het stuurwiel en het touchpad op de middenconsole te onnauwkeurig zijn. Daarentegen zet de EQV-maatstaven op het gebied van waarde. Het niveau van afwerking en kwaliteit is ongeëvenaard in het bus segment, met de VW ID.Buzz als directe concurrent. Ook de variabiliteit en grootte van het interieur zijn onberispelijk. De EQV is uitgerust met zes comfortabele individuele stoelen af fabriek en kan tegen meerprijs worden uitgebreid tot een achtzitter met twee driezitsbanken. Helaas kan de elektrische auto niet worden uitgerust met een aanhangwagenkoppeling. Dit zou de haalbare actieradius van ongeveer 360 kilometer nog verder verkleinen. De laadsnelheid van de EV is ook maar gedeeltelijk overtuigend - het duurt 38 minuten om van 10 tot 80 procent op te laden onder optimale omstandigheden.
Zelfs na het herontwerp is de EQV nauwelijks geschikt voor lange reizen - wie regelmatig langere afstanden aflegt, kan beter kiezen voor een V-Klasse met dieselmotor. De EQV 300 long met de 90 kWh batterij is verkrijgbaar vanaf € 88.991,-. Daarmee is de EQV aanzienlijk goedkoper dan de V-Klasse, ondanks de verbeterde standaarduitrusting.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,4 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 9,4 Kofferruimte toegankelijkheid 8,2 Kofferruimte variabiliteit 7,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,7 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 8,0 Ruimte achterin 9,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,3 Totale score Comfort
Veercomfort 7,7 Zitcomfort 7,3 Interieurgeluid 7,0 Verwarming / Ventilatie 7,1 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,3 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,5 Besturing 6,9 Remmen 6,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,3 Passieve veiligheid 7,8 Kinderen 7,6 Voetgangers 6,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,4 Uitlaatgasemissie 6,2 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,5 m |
| Bandenmaat testauto | 245/55 R17 |
| Bandenmerk testauto | Goodyear Eagle F1 |
| Draaicirkel links / rechts | 13,2 / 13,4 |
| Actieradius | 362 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.255 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.854 / 646 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 1220 / 2620 / 4785 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,91 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 2,15 m |
| Interieurbreedte voor | 1.575 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.645 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 535 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 980 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
