Testrapport* Kia Ev6 I 1e facelift

KIA houdt de vaart erin: na maar drie jaar productie krijgt de EV6 elektrische middelgrote SUV een uitgebreide modelrevisie, terwijl zijn directe VW-concurrent, de ID.4, al vier jaar op de markt is en een grote facelift nog niet in zicht is. Aan de voorkant is de nieuwe EV6 op het eerste gezicht te herkennen aan de nu optisch gesplitste LED-koplampen, terwijl ook de voor- en achterskirt en de velgen zijn vernieuwd. Maar de batterij, die is uitgebreid van 77,4 naar 84 kWh en een grotere actieradius biedt, is waarschijnlijk belangrijker voor degenen die geïnteresseerd zijn in een elektrische auto. In de ANWB Ecotest legde de Koreaanse auto 460 km af met een verbruik van 20,1 kWh/100 km (inclusief oplaadverliezen). Bovendien kan de batterij nu ook handmatig worden geconditioneerd; eerder moest een snellader als navigatiebestemming worden ingesteld. Het grote moment van de Koreaanse auto komt bij het laadstation: op voorwaarde dat de batterij zich in zijn comfortzone bevindt, slaagt de EV6 er dankzij het 800 V laadspanning in om de laadslag binnen 19 minuten van 10 naar 80 procent te maken en slaat die elektriciteit op voor nog eens 390 km. Dat de EV6, in tegenstelling tot veel van zijn concurrenten, ook een praktische Frunk biedt voor bijvoorbeeld de laadkabel, is bijna vanzelfsprekend voor zo'n goed doordachte elektrische auto. Het is alleen teleurstellend dat de warmtepomp nog steeds extra kost. Over nukken gesproken: De materiaalkeuze in het interieur zou op sommige punten van betere kwaliteit kunnen zijn en het onderstel zou soepeler kunnen zijn. Maar met het oog op de zeven jaar autogarantie zullen veel mensen dit waarschijnlijk voor lief nemen. Eén ding moet gezegd worden: De KIA EV6 was al een van de beste elektrische auto's op de markt en heeft zijn expertise op het gebied van elektromobiliteit verder uitgebreid.