Testrapport* Honda Cr-V VI

Conclusie

Zo goed als Honda's hybride-aandrijvingen zijn, het Japanse bedrijf lijkt nog niet helemaal warm te lopen voor puur elektrische auto's of plug-in hybrides. Er zijn efficiënte en innovatieve full hybrid systemen in elke modelserie, maar de modellen met elektrische aandrijving lijken meer een verplichte oefening dan een overtuiging - hoewel de iconische Honda e een bekende uitzondering is.

De wereldwijd populaire CR-V wordt ook aangeboden in een plug-in versie. Eigenlijk is dit de seriële full hybrid met een aanzienlijk grotere accu en externe oplaadmogelijkheid. Dat deze uitbreiding nogal halfslachtig is gedaan, is te zien aan details zoals het ontbreken van informatie over het stroomverbruik in de boordcomputer. De stroomvoorziening wordt dus niet adaptief verdeeld over de route in het interne navigatiesysteem, maar op een som van belasting en snelheid - de specifieke aanpassingen die de efficiëntie van het systeem zouden kunnen verhogen ontbreken. Op dit punt moet Honda zeker wel credits krijgen voor het feit dat de hybride aandrijving op zichzelf al zeer zuinig is. Zelfs met een "lege accu" verbruikt de plug-in aanzienlijk minder benzine dan de pure hybride variant; de grotere buffercapaciteit van het elektriciteitsopslagsysteem helpt hier duidelijk bij. Zelfs wanneer elektrisch wordt gereden, blijkt de CR-V e:PHEV een relatief

zuinige vertegenwoordiger van zijn aandrijvingscategorie. Adaptieve dempers zijn exclusief beschikbaar voor de plug-in variant in de

CR-V. Deze hebben absoluut een positief effect op het veercomfort en het model scoorde hier hoog in de test. Tegelijkertijd blijft het onderstel veilig en is de imposante SUV gemakkelijk te besturen. Diverse soorten assistenten helpen om het dagelijkse leven met vertrouwen en comfort door te komen. Om dit te bereiken hebben de ingenieurs de isolatie van de viercilinder benzinemotor verder verbeterd en extra voorzieningen aangebracht, zoals dubbele beglazing aan de voorkant. Alles wat je krijgt voor de CR-V e:PHEV is alleen beschikbaar in de "Advance Tech" variant. Dit is een voorbode van het belangrijkste punt van kritiek op dit model: de prijs. Meer dan € 62.955,- is een behoorlijk bedrag.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	6,7
  Gebruik	6,2
  Licht en rondomzicht	6,6
  In- en uitstap	7,5
  Kofferruimte volume	9,1
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,5
  Kofferruimte variabiliteit	6,9
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	7,3
  Multimedia / connected	7,3
  Ruimte voorin	7,5
  Ruimte achterin	7,2
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,7
  Totale score	7,3 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,6
  Zitcomfort	6,5
  Interieurgeluid	6,7
  Verwarming / Ventilatie	7,6
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	7,6
  Motorloop	7,8
  Versnellingsbak / Schakelen	9,0
  Totale score	8,0 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	6,9
  Besturing	7,3
  Remmen	6,6
  Totale score	6,9 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	7,5
  Passieve veiligheid	7,9
  Kinderen	7,5
  Voetgangers	6,8
  Totale score	7,6 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	7,2
  Uitlaatgasemissie	7,0
  Totale score	7,1 ANWBScore

ANWB meetwaarden