Testrapport* Alpine A290 I

Na de tweezits A110, een sportcoupé met viercilinder turbomotoren en middenmotor, presenteert Alpine nu de A290, een volledig elektrische kleine auto gebaseerd op de Renault R5 E-Tech Electric, die ook nog in de kinderschoenen staat. De twee concepten konden niet veel verder uit elkaar liggen. De Franse auto zal op het eerste gezicht zeker in de smaak vallen: zag de R5 er al verleidelijk goed en zeer sportief uit, dan kan de A290 met zijn nog grotere wielen, de extra verlichting in rallystijl in de voorspoiler en de uitlopende wielkasten bijna niet meer stuk. Onder de motorkap van de testauto ligt de krachtigste motor die nu verkrijgbaar is, goed voor 160 kW/218 pk. De rijprestaties voldoen aan de verwachtingen die het dynamische uiterlijk wekt. Vanuit stilstand accelereert de Alpine in 6,4 seconden naar 100 km/h en in tegenstelling tot de technologiedonor R5 wordt de Alpine 20 km/h later elektronisch afgeremd bij 170 km/h. Belangrijker is vooral het rijgedrag, want de kleine elektrische auto is vooral gemaakt voor bochtige landweggetjes en niet voor snelle snelwegetappes.

Dat zou sowieso een kort pleziertje zijn, want de actieradius van zo'n 300 kilometer in de ANWB Ecotest is allesbehalve geschikt voor lange ritten. Bovendien is het strakke onderstel duidelijk gericht op rijdynamiek en wordt het veercomfort uit het oog verloren. De carrosserie maakt indruk met goede afwerking, intuïtieve bediening en een hoogwaardig interieur met standaard lederen bekleding. De hoeveelheid ruimte achterin is echter bescheiden, net als het zicht rondom. Voor een fikse € 44.800,- is de Alpine A290 GTS een zeer chique en exclusieve fun-to-drive auto, waarvoor je wel enkele grote beperkingen in de dagelijkse bruikbaarheid moet accepteren.