Testrapport* Hyundai Ioniq 5 I 1e facelift

Conclusie

Toen de IONIQ 5 op de markt kwam, positioneerde men deze als een designicoon waar veel mensen naar uitkeken. Op het eerste gezicht lijkt die misschien op een iets te grote Golf I, maar met zijn pixeldesignelementen is dit toch een heel eigen smaak. Maar niet alleen het design is interessant, Hyundai heeft ook de technologie geüpgraded en zijn expertise in de elektrotechniek bewezen. Het 800 V-systeem maakt zeer snel opladen mogelijk en biedt daarom duidelijke voordelen op lange ritten.

Nu hebben de Koreanen een sportieve variant toegevoegd die het N-label mag dragen van de bijzonder krachtige modellen van het merk. Sommigen beschouwen de labeling misschien als een marketingtruc, maar één stap op het gaspedaal en alle twijfels verdwijnen. Meer dan 2,2 ton levend gewicht katapulteert met enorme kracht naar voren en maakt een indrukwekkende indruk. Tijdens Boost wordt de "standaard" 609 pk zelfs 650 pk.

Een uitgebreidere blik op de auto onthult de inspirerende nauwgezetheid waarmee de ingenieurs de auto hebben verfijnd - niet alleen omdat ze dat konden, maar ook omdat ze dat mochten. Terwijl veel nieuwe modellen nu eenvoudig worden gehouden uit kosten- of efficiencyoverwegingen, kan de IONIQ 5 N op zoveel verschillende manieren worden aangepast dat zelfs ervaren bestuurders veel tijd nodig zullen hebben om de vele mogelijkheden volledig te doorgronden.

Dit model is anders, het is eigenlijk een brug tussen de verbrandingsmotor en elektrische auto's. Wie zijn neus optrekt voor het precies gemodelleerde geluid van zijn benzine voorganger de i30 N met zijn viercilinder sportmotor en de schakelstoten van de 8 Traps DSG in Sport-modus, heeft de IONIQ 5 N en zijn bedoeling niet begrepen. Deze is gemaakt door liefhebbers voor liefhebbers. Een grote affiniteit met auto's is een voorwaarde om het volledige scala en de diepgang van de functies en instelmogelijkheden van de IONIQ 5 N te kunnen waarderen. Het resultaat: autofans hebben zelden zoveel plezier beleefd aan een elektrisch model. Zeker omdat het een zeer geavanceerde elektrische auto is. Maar misschien ook omdat die op indrukwekkende manier een auto met verbrandingsmotor kan simuleren.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	7,5
  Gebruik	5,6
  Licht en rondomzicht	6,7
  In- en uitstap	7,5
  Kofferruimte volume	7,3
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,3
  Kofferruimte variabiliteit	6,9
  Totale score	7,0 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,9
  Multimedia / connected	8,2
  Ruimte voorin	7,5
  Ruimte achterin	7,4
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,1
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,8
  Zitcomfort	6,9
  Interieurgeluid	7,4
  Verwarming / Ventilatie	7,9
  Totale score	7,5 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	9,4
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	9,1
  Totale score	9,2 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	7,8
  Besturing	7,7
  Remmen	7,6
  Totale score	7,7 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,1
  Passieve veiligheid	7,2
  Kinderen	7,2
  Voetgangers	5,4
  Totale score	7,6 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	7,8
  Uitlaatgasemissie	6,7
  Totale score	7,2 ANWBScore

ANWB meetwaarden