Testrapport* Polestar Polestar 4 I

Conclusie

De Polestar 4 is het nieuwste model van de Zweeds-Chinese Volvo-dochter, dat

in het hogere middensegment wordt gepositioneerd. De 4 wordt op de markt

gebracht als een SUV coupé - prijzen beginnen vanaf € 61.500,-. Polestar staat

voor minimalistisch design, technologische innovatie en duurzaamheid.

Waarschijnlijk de meest opvallende technologische verfijning, die ook

minimalisme belichaamt, is het ontbreken van een achterruit. Dit kenmerk is

bedoeld om het gevoel van ruimte achterin de auto een nieuwe dimensie te geven

en maakt, met de HD-camera achterin in plaats van de achteruitkijkspiegel,

zelfs een groter gezichtsveld naar achteren mogelijk. De ruimte op de tweede

rij is inderdaad luchtig met het standaard panoramadak dat helemaal tot aan de

hoofdsteunen reikt. Het extra zicht dat de camera en digitale

achteruitkijkspiegel bieden, kunnen we echter niet bevestigen: Kijken in het

spiegeldisplay is vermoeiend op lange termijn en vooral in het donker. Aan de

ene kant ontbreekt diepte-informatie en aan de andere kant moet het oog blijven

focussen van dichtbij naar veraf - wat op den duur vermoeiend is. Het

infotainment van de 4-Serie wordt voornamelijk bediend op het 15,4-inch

centrale display boven de middenconsole en is even wennen. De inspanningen van

Polestar om het enorme aantal functies overzichtelijk te organiseren zijn

echter duidelijk zichtbaar. Het onderstel van de EV is stevig, maar niet

oncomfortabel. In combinatie met de 200 kW permanent magneet motor op de

achteras is het zeker leuk om te rijden. Voorzichtigheid is geboden bij snelle

last wisselingen - het ESP moet veel doen om de achterkant onder controle te

houden. De afstelling van de talrijke rijhulpsystemen vereist nog wat

fine-tuning, vooral bij de stuurassistent - maar dankzij de OTA-mogelijkheid

kunnen de bijbehorende updates eenvoudig worden geïnstalleerd, zodat de

Polestar altijd up-to-date is op softwaregebied. Met een totaalscore van 7,5 in

de ANWB-autotest doet de Polestar 4 niet onder voor zijn gevestigde eersteklas concurrenten.

De actieradius van ongeveer 535 km (gebaseerd op het stroomverbruik in de ANWB

ecotest) is voldoende voor het middenveld in deze klasse.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	8,0
  Gebruik	6,1
  Licht en rondomzicht	6,3
  In- en uitstap	6,6
  Kofferruimte volume	7,2
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,0
  Kofferruimte variabiliteit	6,8
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	6,0
  Multimedia / connected	8,2
  Ruimte voorin	7,6
  Ruimte achterin	7,0
  Binnenruimte (Variabiliteit)	6,5
  Totale score	6,8 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	7,2
  Zitcomfort	7,6
  Interieurgeluid	7,6
  Verwarming / Ventilatie	7,9
  Totale score	7,5 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,8
  Motorloop	9,0
  Versnellingsbak / Schakelen	9,0
  Totale score	9,0 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	6,7
  Besturing	6,9
  Remmen	5,8
  Totale score	6,4 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	8,0
  Passieve veiligheid	8,4
  Kinderen	7,7
  Voetgangers	6,7
  Totale score	7,9 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	8,8
  Uitlaatgasemissie	7,4
  Totale score	7,9 ANWBScore

ANWB meetwaarden