logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Xpeng G6 I

Pluspunten
  • Hoge bouwkwaliteit
  • Ruimtelijk interieur
  • Korte snellaadtijd
  • Uitgebreide standaarduitrusting
  • Aantrekkelijke prijs
  • Zeven jaar voertuiggarantie
Minpunten
  • Afleidende bediening
  • Geen dashboardkastje
  • Stuur wordt te heftig in de rechtuit stand gezet bij hoge snelheden
  • Rijhulpsystemen zijn nog niet uit ontwikkeld
  • Dun dealer en werkplaats netwerk

Conclusie

Met XPeng G6 Long Range krijg je voor € 48.657,-, een (bijna) volledig uitgeruste, volledig elektrische SUV met 800 V laadtechnologie en een praktische actieradius van ongeveer 500 kilometer op basis van de ANWB Ecotest. De elektrische auto van de fabrikant, opgericht in 2014, concurreert serieus met modellen zoals Tesla Model Y en VW ID.5. Het goede testresultaat bevestigt dit. De Chinese auto moet toch wat veren laten vallen door de knoppen arme bediening - die vergt (naar Europese maatstaven) veel gewenning en leidt daardoor erg af van het verkeer. Op het gebied van comfort heeft deze niets te verbergen: Hoewel het onderstel vrij stevig is, is het comfortabel en stil met veel ruimte onder het standaard panoramadak. Qua rijeigenschappen doet de G6 absoluut niet onder voor de Europese concurrentie: de XPeng rijdt veilig en goed. De rijhulpsystemen zijn toch (nog) voor verbetering vatbaar. Hier is er een grote kloof met de premiumconcurrenten. Als het gaat om oplaadprestaties, zijn er zeker maar weinig die de G6 kunnen verslaan: De EV heeft maar 20 minuten nodig om 366 km actieradius op te laden - de facelift, die al deze zomer verkrijgbaar is, moet het zelfs voor elkaar krijgen om het laden van 10 naar 80 procent te verkorten naar slechts twaalf minuten door het toepassen van een LFP-batterij. Maar zelfs zonder de facelift blijven de meeste rivalen achter. De G6 moet hier en daar nog wat bijgeschaafd worden - maar zoals we weten leren Chinese fabrikanten heel snel.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,6
    Gebruik6,3
    Licht en rondomzicht6,2
    In- en uitstap7,2
    Kofferruimte volume7,2
    Kofferruimte toegankelijkheid7,0
    Kofferruimte variabiliteit6,4
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening5,2
    Multimedia / connected8,0
    Ruimte voorin7,5
    Ruimte achterin7,8
    Binnenruimte (Variabiliteit)5,8
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,5
    Zitcomfort7,2
    Interieurgeluid7,5
    Verwarming / Ventilatie7,4
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,8
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,0
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,3
    Besturing6,9
    Remmen6,7
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem7,8
    Passieve veiligheid7,2
    Kinderen7,4
    Voetgangers7,2
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik9,0
    Uitlaatgasemissie7,5
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,2s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h35,8 m
Bandenmaat testauto255/45 R20 105W
Bandenmerk testautoMichelin Pilot Sport EV
Draaicirkel links / rechts11,9 / 12,1
Actieradius504 km
Interieurgeruis 130 km/h65 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.180 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.022 / 531 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak390 / 910 / 1475 l
Maximum lichaamslengte voor1,92 m
Maximum lichaamslengte achter2,04 m
Interieurbreedte voor1.475 mm
Interieurbreedte achter1.440 mm
Hoogte laaddrempel buiten755 mm
Hoogte laaddrempel binnen55 mm
Hoogte zitting boven grond780 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.