Testrapport* Nissan Qashqai III (J12) 1e facelift

Er zijn goede redenen waarom de Qashqai van Nissan zo'n succesvol model is in ons land - om dat die goed past

bij de Europese smaak. Onder andere heeft die een communicerend en voldoende comfortabel onderstel, een

precieze besturing en een verfijnde afstelling op veel gebieden. Het is duidelijk dat de Europeanen tijdens de ontwikkeling op de juiste plaatsen hun zegje mochten doen en dat hebben ze vakkundig en competent gedaan. Daarnaast zijn er praktische details die vaak ontbreken in modellen van andere Aziatische fabrikanten: Van vier handgrepen op de dakhemel tot effectieve kofferbakverlichting en stoelhoogteverstelling voor de passagier, sommige

modellen kunnen alleen maar dromen, zelfs als ze meer dan € 55.000,- kosten. De Qashqai heeft deze voorzieningen, maar is allesbehalve een koopje. De prijs voor de geteste variant begint bij meer dan € 42.000,-. In dit geval is die uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak en een 1,3-liter turbobenzinemotor, die verrassend soepel loopt tot een gemiddeld toerental, maar verder zuinig is. Het mild hybride systeem lijkt weinig nut te hebben. De volledig hybride e-Power heeft hier aanzienlijk meer potentieel, en is maar € 2.000,- duurder. Een duidelijk voordeel voor de klassieke benzinemotor: deze kan flinke aanhangerladingen tot 1,65 ton trekken, wat de hybride met 750 kg niet kan bijbenen.

De verschillen in het interieur zijn daarentegen beperkt; de Qashqai biedt genoeg ruimte voor vier volwassenen en hun bagage. De bediening is aangenaam, met Nissan die nog steeds veel klassieke bedieningselementen installeert die

het dagelijks rijden gemakkelijker maken. Het infotainmentsysteem vertrouwt nu op Google-systemen zoals Maps en de spraakbesturing - dit komt de functionaliteit ten goede en zorgt voor updates op de lange termijn. De Qashqai is daarom op dit moment een van de beste Nissan-modellen als je op zoek bent naar een praktische en ongekunstelde auto.