Testrapport* Nio El8 I

Met de EL8 biedt NIO, opgericht in 2014, al het derde

SUV-model aan. Dit is hun huidige topmodel in dit segment. De Chinezen noemen

de EL8 vol vertrouwen een "Smart Electric Flagship SUV". Maar is deze

karakterisering terecht? Volgens het motto "waar een wil is, is een weg”

krijg je met de EL8, op een paar kleinigheden na, in de basisuitvoering voor 90.900

euro een bijna volledig uitgeruste zeszitter. De geteste long range Executive

kost bijna 105.000 euro. Dat zijn geen misselijke bedragen, maar model

belichaamt duidelijk de Chinese interpretatie van een luxueuze cruiser.

Zacht en stil worden de inzittenden over elk terrein

vervoerd met het standaard tweekamer-luchtvering inclusief adaptieve

demperregeling. Het premium interieur verleidt de passagiers. De focus op

comfortabel reizen wordt duidelijk door de ruime binnenruimte, tenminste als je

niet in de derde zitrij hoeft te zitten. Vooral in de Sport+ modus zijn de

prestaties van de 2,6 ton zware kolos indrukwekkend. Het testverbruik van 22

kWh/100 km stijgt dan aanzienlijk.

De actieradius van ongeveer 450 km kan alleen onder gunstige

omstandigheden worden gerealiseerd. Vooral bij snelwegritten smelt deze snel

weg en maakt frequente laadstops noodzakelijk. Gelukkig wordt de batterij snel

weer opgeladen. Bochten zijn zoals verwacht niet de sterke kant van de grote

NIO, hoewel het rijgedrag altijd veilig en beheersbaar blijft.

De bediening in het interieur, dat spaarzaam is uitgerust

met fysieke knoppen, is wennen. De meeste functies van de EL8 worden via het

centrale display met touch bediend. Daarnaast is er een ware vloot aan sensoren

en assistentiesystemen ingebouwd, die echter (nog) functionele zwakheden

vertonen. De vooruitgang is echter opmerkelijk en NIO blijft ijverig verder

updaten.