Testrapport* Audi Q6 I

Meer dan drie jaar heeft het geduurd voordat Audi na de Q4

e-tron (2021) een compleet nieuw volledig elektrisch volumemodel op de markt

heeft gebracht. De verwachtingen zijn dan ook hoog voor de Audi Q6 e-tron. In

de test komt de in Ingolstadt gebouwde SUV in de variant met de grootste

actieradius en achterwielaandrijving, met de toevoeging

"performance", wat wijst op de grote batterijcapaciteit van 100 kWh

bruto. Daarbij overtuigt de auto met een sterke laadprestatie: in 10 minuten is

er 225 km actieradius bijgeladen, en de langeafstands-laadspurt van 10 naar 80

procent lukt in slechts 23 minuten. Ook de goede efficiëntie is verheugend. In

de test verbruikt de elektrische auto 18,3 kWh per 100 km (inclusief

laadverliezen), wat voldoende is voor een actieradius van maximaal 565 km - een

goede waarde in vergelijking met de concurrentie. Wat betreft de capaciteiten

van de elektrische auto zijn er weinig kritiekpunten, alleen de communicatie

over de batterijconditionering is ondoorzichtig. Vervelend is het bekrompen

uitrustingsbeleid. Hoewel de veiligheidsfuncties voorbeeldig uitgebreid en

standaard zijn, trekken al basisuitrustingen zoals de parkeerhulp voor, de

automatisch dimmende binnenspiegel en ook de opbergruimte onder de voorklep

(frunk) een meerprijs met zich mee. Het grootste kritiekpunt op de verder goed

doordachte en zeer comfortabele Q6 e-tron is de materiaalkwaliteit in het

interieur. Audi doet zijn voormalige voortrekkersrol daarmee geen recht, wat

zich uit in een eenvoudige materiaalkwaliteit en weinig opties om het interieur

te verbeteren. Uiteindelijk is de volledig elektrische SUV met een

testwagenprijs van meer dan 80.000 euro een bijna zeer goede auto, maar een tot

in de laatste details verzorgd luxe interieur - een tot nu toe belangrijk

argument voor een Audi - biedt de nieuwe niet meer.