Testrapport* Mazda CX-30 I
- Pluspunten
- Hoogwaardig interieur
- Goede bediening
- Veilige en wendbare rij-eigenschappen
- Zeer uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Zes jaar garantie tot 150.000 km
- Minpunten
- Slecht zicht rondom
- Matig veercomfort
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak
- Hoog brandstofverbruik
- Cilinderuitschakeling voelbaar
Conclusie
Voor het modeljaar 2025 heeft Mazda de CX-30 een kleine
update gegeven, vooral wat betreft de motoren. Uiterlijk blijft de vijfdeurs
hetzelfde, wat geen nadeel is. Het "Kodo"-design ziet er na zes jaar
nog steeds fris en tijdloos uit.
De grootste vernieuwing is de nieuwe 2,5-liter basismotor
met 140 pk, die de 2,0-liter motor met 122 pk vervangt. Mazda kiest voor
"rightsizing" in plaats van downsizing, met motoren van grotere
cilinderinhoud. Dit zorgt voor een soepeler rijervaring, hoewel je nog steeds wel
toeren moet maken voor snelle acceleratie. Ondanks brandstofbesparende
maatregelen zoals een mildhybridesysteem en cilinderuitschakeling, is het
verbruik met 7,3 l/100 km aan de hoge kant voor een mid-size SUV.
Een tip: Als je niet veel in stop-and-go verkeer rijdt, kun
je beter de 2.500 euro voor de automaat besparen. De handgeschakelde zesbak
past beter bij het karakter van de auto en verlaagt het verbruik iets.
De CX-30 heeft zijn bekende sterke en zwakke punten.
Pluspunten zijn het hoogwaardige interieur, de intuïtieve bediening, de veilige
en wendbare rij-eigenschappen, de uitgebreide uitrusting en de royale garantie.
Minpunten zijn de beperkte ruimte achterin en in de kofferbak, het matige zicht
rondom en het gemiddelde veercomfort.
Met een prijs van 46.040 euro voor de topuitvoering Takumi
is de Mazda CX-30 2.5 e-Skyactiv-G 140 Automaat zeker geen koopje, maar de
uitgebreide uitrusting maakt veel goed.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 6,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 6,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,5 Multimedia / connected 7,1 Ruimte voorin 6,9 Ruimte achterin 4,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,6 Totale score Comfort
Veercomfort 6,4 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 6,8 Verwarming / Ventilatie 7,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,4 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,9 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,1 Remmen 7,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 6,9 Voetgangers 7,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 4,8 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 33,7 m |
| Bandenmaat testauto | 215/55 R18 99W |
| Bandenmerk testauto | Falken Azenis FK520 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,7 / 11,5 |
| Actieradius | 699 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.045 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.472 / 508 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 265 / 615 / 990 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,88 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,71 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 735 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 25 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 690 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
