logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Mazda CX-30 I

Pluspunten
  • Hoogwaardig interieur
  • Goede bediening
  • Veilige en wendbare rij-eigenschappen
  • Zeer uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
  • Zes jaar garantie tot 150.000 km
Minpunten
  • Slecht zicht rondom
  • Matig veercomfort
  • Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak
  • Hoog brandstofverbruik
  • Cilinderuitschakeling voelbaar

Conclusie

Voor het modeljaar 2025 heeft Mazda de CX-30 een kleine

update gegeven, vooral wat betreft de motoren. Uiterlijk blijft de vijfdeurs

hetzelfde, wat geen nadeel is. Het "Kodo"-design ziet er na zes jaar

nog steeds fris en tijdloos uit.

De grootste vernieuwing is de nieuwe 2,5-liter basismotor

met 140 pk, die de 2,0-liter motor met 122 pk vervangt. Mazda kiest voor

"rightsizing" in plaats van downsizing, met motoren van grotere

cilinderinhoud. Dit zorgt voor een soepeler rijervaring, hoewel je nog steeds wel

toeren moet maken voor snelle acceleratie. Ondanks brandstofbesparende

maatregelen zoals een mildhybridesysteem en cilinderuitschakeling, is het

verbruik met 7,3 l/100 km aan de hoge kant voor een mid-size SUV.

Een tip: Als je niet veel in stop-and-go verkeer rijdt, kun

je beter de 2.500 euro voor de automaat besparen. De handgeschakelde zesbak

past beter bij het karakter van de auto en verlaagt het verbruik iets.

De CX-30 heeft zijn bekende sterke en zwakke punten.

Pluspunten zijn het hoogwaardige interieur, de intuïtieve bediening, de veilige

en wendbare rij-eigenschappen, de uitgebreide uitrusting en de royale garantie.

Minpunten zijn de beperkte ruimte achterin en in de kofferbak, het matige zicht

rondom en het gemiddelde veercomfort.

Met een prijs van 46.040 euro voor de topuitvoering Takumi

is de Mazda CX-30 2.5 e-Skyactiv-G 140 Automaat zeker geen koopje, maar de

uitgebreide uitrusting maakt veel goed.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,0
    Gebruik6,2
    Licht en rondomzicht6,4
    In- en uitstap7,2
    Kofferruimte volume6,1
    Kofferruimte toegankelijkheid6,7
    Kofferruimte variabiliteit6,2
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,5
    Multimedia / connected7,1
    Ruimte voorin6,9
    Ruimte achterin4,6
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,6
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,4
    Zitcomfort7,0
    Interieurgeluid6,8
    Verwarming / Ventilatie7,3
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,4
    Motorloop7,1
    Versnellingsbak / Schakelen7,9
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,1
    Besturing7,1
    Remmen7,5
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,4
    Passieve veiligheid7,6
    Kinderen6,9
    Voetgangers7,1
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik4,8
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,7s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,7 m
Bandenmaat testauto215/55 R18 99W
Bandenmerk testautoFalken Azenis FK520
Draaicirkel links / rechts11,7 / 11,5
Actieradius699 km
Interieurgeruis 130 km/h67 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.045 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.472 / 508 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak265 / 615 / 990 l
Maximum lichaamslengte voor1,88 m
Maximum lichaamslengte achter1,71 m
Interieurbreedte voor1.420 mm
Interieurbreedte achter1.370 mm
Hoogte laaddrempel buiten735 mm
Hoogte laaddrempel binnen25 mm
Hoogte zitting boven grond690 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.