Testrapport* Renault Rafale I

De Renault Rafale is vernoemd naar een vliegtuig uit de

jaren 1930. Veel mensen weten niet dat Renault vroeger vliegtuigen maakte.

Behalve de gewatteerde armsteun op de middenconsole, die lijkt op een gashendel

uit de luchtvaart, zijn er geen andere verwijzingen naar vliegtuigen.

De SUV-coupé lijkt technisch veel op de Renault Espace, die

van een MPV naar een SUV is veranderd. Qua prijs schelen ze niet veel. De

Espace is praktischer, vooral omdat hij zeven zitplaatsen kan hebben. De Rafale

richt zich meer op design.

De coupé-achtige daklijn van de Rafale zorgt niet voor

minder hoofdruimte achterin. De kofferbak is ook groot. Voorin is het dashboard

hetzelfde als in de Espace en na enige gewenning is het gemakkelijk te

bedienen. Het interieur ziet er luxe uit en kan zich meten met Duitse

premiummerken.

De Rafale is er als plug-in hybride en als volledig hybride.

De volledig hybride heeft een systeemvermogen van 200 pk. In de verbruikstest

scoort de Rafale gemiddeld 5,7 l/100 km. Vooral in de stad is hij zuinig, maar

ook op de snelweg blijft het verbruik binnen de perken.

Nadelen zijn het onrustige schakelen van de versnellingsbak

en het ruwe geluid van de driecilinder. Dit vermindert het rijcomfort. De prijs

van de Renault E-Tech Full Hybrid 200 is marktconform, maar niet goedkoop. De

Esprit Alpine kost 53.290 euro, daarvoor krijg je ook veel comfort- en

veiligheidsuitrusting.