ANWB HomepageTestrapport* Hyundai Tucson III 1e facelift
- Pluspunten
- Veel binnenruimte
- Comfortabel onderstel
- Uitgebreide standaarduitrusting
- Facelift brengt fysieke bedieningsknoppen terug
- Minpunten
- Relatief hoge aanschafprijs
- Vroege ingreep van de noodremassistent
- Geen verwarming in EV-modus
- Alleen één fase laden
- Slechts 1210 kg trekgewicht
Conclusie
De Hyundai Tucson is een populaire keuze met meer dan 2900
nieuwe registraties in 2024 en zelfs 4343 in 2023. Hyundai heeft de SUV een
facelift gegeven om het fris te houden. De veranderingen aan de buitenkant zijn
subtiel, maar het interieur is duidelijk gemoderniseerd. Het stuur zonder
Hyundai-embleem, het grote panoramadisplay en de versnellingspook aan de
stuurkolom komen van de volledig elektrische modellen.
Hyundai heeft ervoor gekozen om weer meer fysieke
bedieningsknoppen toe te voegen, zoals draaiknoppen voor volume, kaartzoom en
temperatuurregeling, en snelle toetsen voor hoofdfuncties. De Tucson biedt een
goed ruimteaanbod, uitgebreide standaarduitrusting en een comfortabel adaptief
onderstel tegen meerprijs.
Tijdens de test viel het comfort wel tegen toen de
noodremassistent zonder reden hard remde. Ook de verwarming is een minpunt. In
EV-modus kan de Tucson de binnenruimte niet verwarmen, waardoor de
verbrandingsmotor altijd meedraait als de verwarming aanstaat. Dit betekent dat
er geen standverwarming mogelijk is zonder de verbrandingsmotor, wat de meeste
plug-in hybrides beter doen.
De prijs van de Tucson zoals hier getest (PHEV Premium 4WD) is
met 53.395 euro stevig te noemen. De Tucson PHEV in een minder rijk uitgeruste
versie en met tweewielaandrijving is er voor afgerond 44.000 euro.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,9 Gebruik 6,3 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 7,2 Kofferruimte variabiliteit 7,8 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,4 Multimedia / connected 8,0 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 7,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,1 Totale score Comfort
Veercomfort 7,4 Zitcomfort 7,0 Interieurgeluid 6,8 Verwarming / Ventilatie 8,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 7,6 Versnellingsbak / Schakelen 7,7 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 6,9 Remmen 7,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,6 Passieve veiligheid 7,4 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,5 Uitlaatgasemissie 7,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,4 m |
| Bandenmaat testauto | 235/50 R19 103V |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 4 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,5 / 11,5 |
| Actieradius | 672 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.130 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.894 / 526 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 410 / 815 / 1395 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,97 m |
| Interieurbreedte voor | 1.490 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.410 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 730 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 790 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
