Testrapport* Honda E:ny1 I
- Pluspunten
- Omvangrijke standaarduitrusting
- Goede rijeigenschappen
- Fijne besturing
- 3-fasen AC laden
- Lange garantietermijnen
- Minpunten
- Beperkt laadvermogen (kg)
- Geen warmtepomp en laadpunten in navigatie
- Trekgewicht 0 kg
- Geen betrouwbare knelbescherming van de zijruiten
Conclusie
Na de Honda e: is de e:Ny1 het tweede volledig elektrische
model van het Japanse merk. De cryptische naam is samengesteld uit
"e:", de naam van het elektrische Honda-submerk, en het uitgesproken
"anyone" - de compacte elektrische SUV moet dus aan ieders behoeften
voldoen. In de test verschijnt de Japanner met de 150 kW/204 pk sterke
elektrische aandrijving en 69 kWh-batterij in de basisuitvoering. Deze biedt
een uitgebreide comfortuitrusting en bevat bijvoorbeeld automatische
airconditioning, parkeersensoren en smartphone-connectiviteit, de belangrijkste
functies voor dagelijks gebruik. Bovendien overtuigen de goede rijprestaties
van de elektrische Honda, invoegen en afslaan gaan soepel en snel. Minder
overtuigend zijn echter zijn specifieke elektrische auto-eigenschappen. Zo
biedt de e:Ny1 slechts een matige laadcapaciteit van maximaal 78 kW voor
DC-laden, wat resulteert in een laadtijd van meer dan 40 minuten voor de
standaard laadsprint van 10 tot 80 procent. Bovendien ontbreekt een
laadrouteplanner - de e:Ny1 is dus geen typische langeafstands-EV, vooral omdat
zijn efficiëntie op de snelweg ook vrij matig is. Verder moet men bij de
klimaatregeling concessies doen - een warmtepomp is niet aan boord. Gelukkig
profiteer je in het dagelijks leven van 3-fasig AC-laden, de actieradius in test
bedraagt 320 km. Dat maakt de auto misschien niet voor ‘anyone’ geschikt, maar
de pluspunten zoals onder andere de goede rij-eigenschappen, de fijne besturing
en lange garantietermijn zouden toch kopers moeten kunnen overtuigen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,1 Gebruik 5,2 Licht en rondomzicht 6,2 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 6,7 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 6,9 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,3 Multimedia / connected 7,1 Ruimte voorin 6,7 Ruimte achterin 6,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 6,3 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 7,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,2 Motorloop 8,6 Versnellingsbak / Schakelen 8,8 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 7,2 Remmen 6,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,5 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 6,6 Voetgangers 6,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 8,8 Uitlaatgasemissie 7,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,3 m |
| Bandenmaat testauto | 225/50 R18 95V |
| Bandenmerk testauto | Continental Ultra Contact UC6 |
| Draaicirkel links / rechts | 12,1 / 12,3 |
| Actieradius | 322 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.030 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.664 / 416 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 335 / 755 / 1235 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,88 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,82 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.380 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 720 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 100 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 760 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
