Testrapport* Volkswagen Taigo I
- Pluspunten
- Ruim interieur
- Fijne onderstelafstemming
- Krachtige en schone benzinemotoren
- Matrix Led koplampen standaard
- Minpunten
- Hoge tildrempel
- Onhandige bediening temperatuurregeling
- Hoge aanschafprijs in dit segment
Conclusie
Over een gebrek aan compacte SUV's kun je bij VW eigenlijk niet klagen: naast de T-Cross en de T-Roc heeft het bedrijf uit Wolfsburg met de Taigo drie hoogpotigen in het assortiment. De Taigo is technisch gezien gebaseerd op de T-Cross, maar is zelfs iets langer dan de T-Roc, die qua voertuigklasse en prijs een stapje hoger op de ladder staat.
De SUV, die in Spanje wordt geproduceerd en in Zuid-Amerika als VW Nivus wordt verkocht, hebben we getest met een 1.5 TSI DSG met 150 pk, de enige beschikbare motor naast de 1.0 TSI (beschikbaar met 95 en 110 pk).
De turbomotor met directe injectie is altijd gekoppeld aan een zeventraps DSG versnellingsbak en stuwt de 1,3 ton wegende Taigo zonder moeite vooruit. Het verbruik is met 6,3 l/100 km redelijk te noemen. Ook het onderstel is indrukwekkend en biedt een geslaagd compromis tussen rijcomfort en stabiliteit.
Een ander pluspunt is de hoeveelheid ruimte, Het interieur is verrassend ruim is voor een kleine auto. Een ander highlight in de ware zin van het woord zijn de standaard Matrix LED-koplampen, die 's nachts voor een goede verlichting van de weg zorgen. Het grootste kritiekpunt is, naast de hoge laaddrempel en de omslachtige klimaatregeling met aanraakgevoelige sensorvlakken, de hoge prijs van de Taigo 1.5 TSI Style DSG. Voor een kleine auto is deze met 38.840 euro erg hoog.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 6,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,6 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,7 Multimedia / connected 7,2 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 6,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,8 Motorloop 7,0 Versnellingsbak / Schakelen 7,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,3 Besturing 6,9 Remmen 6,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 8,0 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,0 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,6 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R18 89V |
| Bandenmerk testauto | Pirelli Cinturato P7 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 10,7 |
| Actieradius | 635 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.005 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.300 / 450 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 370 / 770 / 1190 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,98 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.385 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.350 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 760 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 200 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 680 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
