Testrapport* Renault Captur II 1e facelift
- Pluspunten
- Vlotte rijprestaties
- Harmonisch mild hybridesysteem
- Veilige rijeigenschappen
- Veel rij hulp assistenten
- Minpunten
- Hoog brandstofverbruik
- Te stug onderstel
- Weinig opbergruimte achterin
Conclusie
De Captur volgt met zijn facelift de nieuwe designtaal van Renault aan de buitenkant. De tweede generatie Captur ziet er nauwelijks uit alsof de auto al vijf jaar in productie is. De testmotor met mild hybridesysteem is technisch helemaal bij de tijd, maar dat heeft misschien niet echt positief een effect op het verbruik: 6,8 liter per 100 km als gemiddelde waarde in de ANWB Ecotest is behoorlijk veel voor een SUV in de klasse kleine auto's. Het aandrijfsysteem heeft potentieel om brandstof te besparen, maar de bestuurder moet hier gericht gebruik van maken, bijvoorbeeld door middel van uitrolfases met uitgeschakelde benzinemotor. Aan de andere kant is er geen reden voor kritiek op de rijeigenschappen, die in alle situaties vlot zijn en van de Captur een superieure "kleine" SUV maken. Het veilig afgestelde onderstel heeft geen moeite met het motorvermogen en mogelijk een pittig tempo - maar in het dagelijks verkeer zou je iets meer gevoeligheid van het onderstel wensen, want het comfort is nogal ver te zoeken. In het interieur daarentegen word je verwend met verschillende assistenten, comfortabele stoelen en voldoende ruimte maken het pakket compleet. In principe staat niets langere ritten in de weg, zolang het maar geen lange ritten in slechte staat zijn. Met zijn prijs van net geen € 38.950,- voor de geteste variant is de nieuwe Captur allesbehalve een koopje, maar in ruil daarvoor krijg je wel een uitbundig uitrustingspakket dat weinig te wensen overlaat. Vooral omdat de kosten voor de weinige overgebleven opties bescheiden zijn.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,0 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 6,8 Kofferruimte volume 6,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,3 Kofferruimte variabiliteit 6,9 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,9 Ruimte voorin 6,8 Ruimte achterin 6,1 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,2 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,7 Verwarming / Ventilatie 6,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,7 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,2 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,4 Passieve veiligheid 6,5 Kinderen 7,2 Voetgangers 6,8 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,4 Uitlaatgasemissie 8,2 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,2 m |
| Bandenmaat testauto | 225/45 R19 92V |
| Bandenmerk testauto | Michelin e-Primacy 2 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,5 / 11,5 |
| Actieradius | 706 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.015 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.354 / 476 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 315 / 660 / 1080 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,91 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.380 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.345 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 780 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 195 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 770 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
