logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Opel Corsa F 1e facelift

Pluspunten
  • Prima uitrusting
  • Vertrouwenwekkend onderstel
  • Krachtige aandrijving
  • Hybride concept maakt zuinig rijden mogelijk
Minpunten
  • Weinig ruimte op de achterbank
  • Kleine bagageruimte
  • Hoge aanschafprijs

Conclusie

De huidige compacte auto's voelen al lang niet meer zo klein

aan. Voor wie zelden de achterste zitplaatsen gebruikt maar wel een volwassen auto

met compacte buitenmaten zoekt, is een blik op de Opel Corsa de moeite waard. Dat

een compacte auto tegenwoordig geen concessie meer hoeft te zijn, blijkt uit

zijn uitrusting: van automatische airconditioning tot alle relevante

assistentiesystemen en zelfs een massagefunctie voor de bestuurder, alles is

aanwezig, deels standaard, deels optioneel. De nieuwe aandrijftechniek hoeft

zich niet te verbergen voor de grotere klassen. In de test komt de mild-hybride

benzinemotor in de vernieuwde Corsa aan bod: de opgewaardeerde

turbo-driecilinder met 100 pk wordt bijgestaan door een kleine elektromotor van

21 pk, die in de nieuwe zestraps transmissie is gehuisvest. Beide motoren

kunnen hun volle vermogen weliswaar niet tegelijkertijd leveren, maar de

elektrische kracht verbetert de respons van de aandrijving en helpt aanzienlijk

bij het besparen van brandstof. Zo kan de Corsa ook een bepaalde afstand alleen

door de elektromotor aangedreven het tempo vasthouden, terwijl de

verbrandingsmotor wordt uitgeschakeld. Het testverbruik is met 5,8 l/100 km

niet slecht, maar het volledige besparingspotentieel van de aandrijving is nog

niet benut. Wie de Corsa Hybrid slim laat rollen en een ontspannen rijstijl

hanteert, kan gemakkelijk een veel lager verbruik realiseren. Het nieuwe

aandrijfconcept heeft dus potentieel en is met zijn prestaties allesbehalve een

concessie, zelfs op de snelweg. Het goed afgestelde onderstel houdt zich ook

goed bij hogere snelheden. Alleen de vering is eerder op het niveau van een

kleine auto: bevredigend voor dagelijks gebruik, maar zonder elektronische schokdempers

is het veercomfort niet het sterkste punt.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking5,8
    Gebruik6,6
    Licht en rondomzicht6,5
    In- en uitstap6,7
    Kofferruimte volume5,6
    Kofferruimte toegankelijkheid5,8
    Kofferruimte variabiliteit6,5
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening6,8
    Multimedia / connected6,7
    Ruimte voorin7,4
    Ruimte achterin4,8
    Binnenruimte (Variabiliteit)5,4
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,5
    Zitcomfort6,3
    Interieurgeluid6,1
    Verwarming / Ventilatie6,0
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties7,3
    Motorloop7,4
    Versnellingsbak / Schakelen7,6
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,3
    Besturing7,1
    Remmen7,0
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem7,8
    Passieve veiligheid6,8
    Kinderen6,5
    Voetgangers6,0
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,6
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,9s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h35,0 m
Bandenmaat testauto205/45 R17 88H
Bandenmerk testautoMichelin Primacy 4
Draaicirkel links / rechts11,0 / 10,8
Actieradius759 km
Interieurgeruis 130 km/h71 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels1.950 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.218 / 472 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak250 / 545 / 890 l
Maximum lichaamslengte voor1,96 m
Maximum lichaamslengte achter1,73 m
Interieurbreedte voor1.365 mm
Interieurbreedte achter1.330 mm
Hoogte laaddrempel buiten700 mm
Hoogte laaddrempel binnen180 mm
Hoogte zitting boven grond625 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.