Testrapport* Opel Corsa F 1e facelift
- Pluspunten
- Prima uitrusting
- Vertrouwenwekkend onderstel
- Krachtige aandrijving
- Hybride concept maakt zuinig rijden mogelijk
- Minpunten
- Weinig ruimte op de achterbank
- Kleine bagageruimte
- Hoge aanschafprijs
Conclusie
De huidige compacte auto's voelen al lang niet meer zo klein
aan. Voor wie zelden de achterste zitplaatsen gebruikt maar wel een volwassen auto
met compacte buitenmaten zoekt, is een blik op de Opel Corsa de moeite waard. Dat
een compacte auto tegenwoordig geen concessie meer hoeft te zijn, blijkt uit
zijn uitrusting: van automatische airconditioning tot alle relevante
assistentiesystemen en zelfs een massagefunctie voor de bestuurder, alles is
aanwezig, deels standaard, deels optioneel. De nieuwe aandrijftechniek hoeft
zich niet te verbergen voor de grotere klassen. In de test komt de mild-hybride
benzinemotor in de vernieuwde Corsa aan bod: de opgewaardeerde
turbo-driecilinder met 100 pk wordt bijgestaan door een kleine elektromotor van
21 pk, die in de nieuwe zestraps transmissie is gehuisvest. Beide motoren
kunnen hun volle vermogen weliswaar niet tegelijkertijd leveren, maar de
elektrische kracht verbetert de respons van de aandrijving en helpt aanzienlijk
bij het besparen van brandstof. Zo kan de Corsa ook een bepaalde afstand alleen
door de elektromotor aangedreven het tempo vasthouden, terwijl de
verbrandingsmotor wordt uitgeschakeld. Het testverbruik is met 5,8 l/100 km
niet slecht, maar het volledige besparingspotentieel van de aandrijving is nog
niet benut. Wie de Corsa Hybrid slim laat rollen en een ontspannen rijstijl
hanteert, kan gemakkelijk een veel lager verbruik realiseren. Het nieuwe
aandrijfconcept heeft dus potentieel en is met zijn prestaties allesbehalve een
concessie, zelfs op de snelweg. Het goed afgestelde onderstel houdt zich ook
goed bij hogere snelheden. Alleen de vering is eerder op het niveau van een
kleine auto: bevredigend voor dagelijks gebruik, maar zonder elektronische schokdempers
is het veercomfort niet het sterkste punt.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,8 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 5,6 Kofferruimte toegankelijkheid 5,8 Kofferruimte variabiliteit 6,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 6,7 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 4,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,4 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 6,3 Interieurgeluid 6,1 Verwarming / Ventilatie 6,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,3 Motorloop 7,4 Versnellingsbak / Schakelen 7,6 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,3 Besturing 7,1 Remmen 7,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,8 Passieve veiligheid 6,8 Kinderen 6,5 Voetgangers 6,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,6 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,0 m |
| Bandenmaat testauto | 205/45 R17 88H |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 4 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,0 / 10,8 |
| Actieradius | 759 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 71 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.950 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.218 / 472 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 250 / 545 / 890 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,73 m |
| Interieurbreedte voor | 1.365 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.330 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 700 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 180 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 625 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
