Testrapport* Renault Austral I
- Pluspunten
- Gebruikte materialen en mooie afwerking
- Uitgebreide uitrusting
- Goed infotainment systeem met Google-integratie
- Lage uitstootwaarden
- Minpunten
- Zicht rondom beperkt
- Bediening soms wat omslachtig
- Versnellingsbak schakelt deels niet harmonieus
Conclusie
De Austral is een heel belangrijk model voor Renault, omdat het segment van de compacte SUV's al jaren een groeiend segment is. De voorganger van de Austral, de Kadjar, kon de relatief hoge verwachtingen qua verkoopcijfers echter niet waarmaken. De Austral wil dit tij keren met een modern uiterlijk. Het dashboard wordt gedomineerd door een staand touchscreen met een onberispelijk hoge resolutie dat toegang biedt tot de infotainmentfuncties. Het is even wennen aan de menustructuur. Gelukkig zitten er in de auto in ieder geval een paar fysieke knoppen voor de bediening van de automatische klimaatregeling. Deze kunnen snel en nauwkeurig worden gebruikt, in plaats van dat u door menu's moet vegen, wat afleidend is.
De aandrijving van onze testauto vertegenwoordigt het middelste prestatieniveau van het dit model en overtuigt met zijn 158 pk benzinemotor inclusief milde hybridisatie met behoorlijke rijprestaties, maar blinkt niet per se uit qua zuinigheid met een verbruik van 6,7 l per 100 km in de verbruikstest.
Het rijcomfort is prima, de besturing is rustig en de wegligging veilig: de Renault is een comfortabele dagelijkse metgezel die veel ruimte biedt aan de inzittenden.
De testauto met hogere uitrusting kost ruim 44.500 euro, waarbij de basisversie Austral met 158 pk rond de 36.500 euro kost. Daarmee is de testauto geen koopje, maar gezien de goede algemene prestaties en het frisse design, is het een reëel alternatief in dit segment.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,1 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 7,4 Kofferruimte volume 7,2 Kofferruimte toegankelijkheid 6,6 Kofferruimte variabiliteit 7,2 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 7,1 Ruimte achterin 7,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,5 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,9 Interieurgeluid 6,6 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,4 Motorloop 7,0 Versnellingsbak / Schakelen 7,4 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,0 Besturing 6,9 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,4 Passieve veiligheid 7,5 Kinderen 7,3 Voetgangers 6,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,4 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 5,7s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,6 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 R20 100V |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 4 S1 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,8 / 11,7 |
| Actieradius | 821 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.085 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.514 / 489 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 395 / 830 / 1450 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,90 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,91 m |
| Interieurbreedte voor | 1.445 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.435 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 785 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 80 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 755 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
