Testrapport* Byd Seal U I

Het modellengamma van BYD omvat nu acht modellen in ons land. Een bijzondere rol is hierbij weggelegd voor de middelgrote SUV Seal U,

Die als enige BYD naast de elektrische versie ook als plug-inhybride leverbaar is. In China is de SUV overigens ook leverbaar met benzinemotor. Maar eerst moet de volledig elektrische versie zich bewijzen in de ANWB-autotest. Net als de Seal sedan overtuigt de SUV ook met een goede afwerking en een hoogwaardig interieur. Hierin hoeven de Chinezen zich zeker niet te verschuilen voor de Duitse concurrentie. Ook het comfort is zeer uitgebreid, zeker omdat de Seal U standaard over alle denkbare gemakken beschikt. Afgezien van de keuze van de kleuren van het interieur en de lak, zijn er geen opties. Dit helpt ook om de prijs laag te houden. De ruimte voor de inzittenden is prima, maar de kofferbak is vrij bescheiden. De bediening is niet comfortabel door het roterende touchscreen en leidt snel af. De Seal U is uitgerust met een 87 kWh LFP-accu, maar de actieradius is met 425 km niet zo groot vanwege het relatief hoge verbruik van 22,2 kWh/100 km (inclusief laadverliezen). Bovendien is deze Chinese auto nog niet zo geavanceerd als het gaat om andere features: het navigatiesysteem beschikt niet over de mogelijkheid om laadroutes te plannen en door het ontbreken van een systeem dat de accu voor verwarmt of koelt liggen de prestaties bij het laadstation onder het niveau van de concurrentie. Met 41 minuten voor het snelladen van 10 naar 80 procent duurt dat ongeveer twee keer zo lang als bijvoorbeeld bij een Hyundai Ioniq 5. Ook wat betreft de afstelling van het onderstel heeft de BYD

Seal U nog wat in te halen: de besturing is gevoelloos, en de rijstabiliteit is slecht bij hard accelereren op natte wegen. Al met al moeten bij de BYD Seal U, zelfs met zijn aantrekkelijke prijs, er nog een hoop concessies gedaan worden en loopt hij nog ver achter op zijn concurrenten.