Testrapport* Xpeng G9 I
- Pluspunten
- Hoogwaardige materiaalkeuze
- Snelle DC-laadtijden
- Hoog geluidscomfort
- Goede rijprestaties
- Goede prijs-kwaliteitverhouding
- Minpunten
- Werking rijhulpsystemen
- Afleidingsintensief bedieningssysteem
- Zware besturing op de snelweg
- Beperkt laadvermogen in kg
Conclusie
XPeng is een Chinese E-auto-startup, opgericht in 2014, en
de merknaam is afgeleid van de oprichter He Xiaopeng. Dat het merk binnen een
decennium een relevante speler is geworden, blijkt uit de recente samenwerking
met VW. De Wolfsburgers ontwikkelen samen met XPeng een E-aandrijvingsplatform
voor alle Volkswagen-modellen die vanaf 2026 op de Chinese markt worden
aangeboden. In Nederland is de fabrikant sinds dit jaar met drie modellen
vertegenwoordigd. In de test verschijnt het topmodel van het merk, genaamd G9,
in de krachtigste uitvoering Performance. De SUV overtuigt vooral in het
interieur met goede afwerking en hoogwaardige materiaalkeuze. Daarnaast
genieten de inzittenden van een indrukwekkend geluidscomfort, wat een luxe
sfeer creëert. Ook de aandrijflijn heeft sterke punten: sportwagenachtige
acceleratiewaarden en zeer snelle DC-laadprestaties dankzij 800 Volt-techniek
(bijna 350 km in 22 minuten) spreken voor zich. Echter, niet alles is perfect
bij deze nieuwkomer. De prestaties van de rijhulpsystemen blijven duidelijk
achter bij de verwachtingen en zijn nog niet volledig ontwikkeld. Bovendien
toont de minimalistische bediening zwakheden in het dagelijks gebruik en laat
de besturing op de snelweg een onwillige indruk achter. Al met al biedt de G9
waar voor zijn geld en is een spannende nieuwe ontwikkeling met potentieel.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,2 Gebruik 6,0 Licht en rondomzicht 7,0 In- en uitstap 7,8 Kofferruimte volume 7,7 Kofferruimte toegankelijkheid 7,0 Kofferruimte variabiliteit 7,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,0 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 8,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,2 Totale score Comfort
Veercomfort 7,6 Zitcomfort 7,6 Interieurgeluid 7,7 Verwarming / Ventilatie 7,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 9,4 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,8 Besturing 6,6 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,9 Passieve veiligheid 7,4 Kinderen 7,3 Voetgangers 6,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,8 Uitlaatgasemissie 6,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 2,2s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,7 m |
| Bandenmaat testauto | 255/45 R21 106W |
| Bandenmerk testauto | Michelin Pilot Sport EV |
| Draaicirkel links / rechts | 12,5 / 12,3 |
| Actieradius | 467 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 65 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.190 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.402 / 398 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 445 / 885 / 1605 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,90 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 2,11 m |
| Interieurbreedte voor | 1.485 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.470 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 735 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 35 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 745 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
