Testrapport* Porsche Cayenne III (9YA) 1e facelift

Conclusie

Toen Porsche in 2002 de Cayenne lanceerde, ontstond er veel verontwaardiging.

Het zou zonde zijn om een dikke SUV te bouwen in de stijl van de legendarische

911 en deze als een "echte" Porsche op de markt te brengen.

Gezien de verkoopcijfers van de daaropvolgende 20 jaar bewees het succes echter dat

de onderneming op dat moment gelijk had. Sinds 2017 wordt de derde generatie van

de grote Porsche aangeboden, en na een zes lange jaren kwam er in 2023 eindelijk

een facelift. De Cayenne mag dan de technische basis delen met VW's Touareg en

Audi's Q7, de ingenieurs uit Zuffenhausen hebben de goede basis merkbaar

verfijnd. De huidige generatie gaat dan wel zijn achtste jaar in, maar hij is

technisch state-of-the-art en heeft alle assistenten en dynamische componenten

van Porsche aan boord - de meeste natuurlijk tegen een meerprijs. Anders zou

het geen echte Porsche zijn als er iets "weg te geven" was.

Met een buitenlengte van 4,93 m is de goede ruimte voor de

passagiers te verwachten. Maar toch is het indrukwekkend hoe Porsche erin slaagt

rijcomfort en rijdynamiek kan combineren in zo'n groot voertuig. Om deze

ervaring te ervaren, moet je wel investeren in de optionele vering pakketten.

Maar dan kan je genieten van ontspannen rijden met veel comfort en, indien

nodig, de Cayenne door de bochten jagen, alsof Porsche op magische wijze de

helft van het gewicht van de auto, die ongeveer twee en een halve ton weegt,

kan wegtoveren. Het gemak waarmee het gevaarte te besturen is, is ongeëvenaard

in deze klasse. In dit geval is de plug-in hybride aandrijving echter niets

meer dan een façade, omdat het besparingspotentieel van de aandrijving

alleen kan worden benut door zeer rustig rijden. Met een voertuigprijs van rond

de 130.000 euro voor onze testauto, is besparen meer een kwestie van wilskracht

dan van noodzaak. Voor wie geld geen rol speelt: de plug-in Cayenne is ook

verkrijgbaar met V8 en een totaalvermogen van 739PK- een zeer zeldzame

combinatie met prestatiewaarden die alle verwachtingen overtreffen.

Scores

• Carrosserie & Kofferbakruimte

  Afwerking	8,8
  Gebruik	6,6
  Licht en rondomzicht	6,7
  In- en uitstap	7,5
  Kofferruimte volume	6,8
  Kofferruimte toegankelijkheid	7,2
  Kofferruimte variabiliteit	7,5
  Totale score	7,2 ANWBScore

• Binnenruimte & Interieur

  Bediening	7,5
  Multimedia / connected	8,8
  Ruimte voorin	7,8
  Ruimte achterin	7,5
  Binnenruimte (Variabiliteit)	7,0
  Totale score	7,6 ANWBScore

• Comfort

  Veercomfort	9,0
  Zitcomfort	7,9
  Interieurgeluid	7,2
  Verwarming / Ventilatie	9,0
  Totale score	8,4 ANWBScore

• Motor & Aandrijving

  Prestaties	8,4
  Motorloop	8,6
  Versnellingsbak / Schakelen	9,0
  Totale score	8,6 ANWBScore

• Rijeigenschappen

  Koersvastheid	8,2
  Besturing	8,2
  Remmen	8,2
  Totale score	8,2 ANWBScore

• Veiligheid

  Actieve veiligheid - Hulpsysteem	9,0
  Passieve veiligheid	9,0
  Kinderen	7,5
  Voetgangers	6,6
  Totale score	8,2 ANWBScore

• Brandstofverbruik & Milieu

  Brandstofverbruik	4,0
  Uitlaatgasemissie	4,2
  Totale score	4,0 ANWBScore

ANWB meetwaarden