Testrapport* Mercedes Glc-Klasse II (X254)

Mercedes heeft al jaren een uitgebreid aanbod van plug-in hybrides.

Tegenwoordig hebben de modellen van het bedrijf uit Stuttgart nu allemaal

relatief grote accu's voor een praktisch elektrisch bereik. En de accu's laten

zich met gelijkstroom en hoog vermogen snel weer opladen, waardoor een

tussenstop van ongeveer 30 minuten voldoende is voor een volle accu. Dit

vergroot de compatibiliteit met laadstations aanzienlijk en tussentijds opladen

heeft ook een brandstofbesparing effect op lange ritten.

Bijna elke autofabrikant biedt plug-in hybrides aan, maar de combinatie met

een zuinige dieselmotor is alleen te vinden bij Mercedes. Dit is heel logisch

in een SUV als je vaak langere afstanden rijdt. Zelfs met een lege accu blijft

het brandstofverbruik op snelle snelwegtrajecten binnen de perken, terwijl alle

kortere ritten elektrisch kunnen worden afgelegd. Of je nu korte of lange

afstanden aflegt, de GLC - vooral met optionele luchtvering - is altijd

comfortabel en ontspannen. Dankzij de vierwielbesturing (optie) is de auto

ondanks zijn afmetingen wendbaar. Er is veel ruimte in het interieur en in de

bagageruimte – en als dat laatste niet genoeg is, kan er 75 kg op het dak

worden vervoerd en tot twee ton op de trekhaak.

De GLC 300 is in staat om alle omstandigheden aan te kunnen.

Of het nu gaat om het vervoeren van lading, het maken van lange ritten,

het transporteren of het rijden op ruwe landweggetjes, de auto past zich aan

dankzij de luchtvering die voor meer bodemvrijheid zorgt wanneer nodig. Daar

hangt echter ook een prijskaartje aan - in het geval van de testauto rond de

€ 95.000,-. Mercedes heeft de prijzen de afgelopen jaren steeds verder

opgedreven- erg jammer, want daardoor worden technisch interessante auto's

zoals de GLC 300 de steeds moeilijker bereikbaar.