Testrapport* Volkswagen T-Cross I 1e facelift
- Pluspunten
- Veel binnenruimte
- Verbeterde materialen interieur
- Matrix led koplampen op R-Line standaard
- Kogeldruk nu 75 kg
- Minpunten
- Kachel/aircobediening werkt afleiding in de hand
- Stevige prijs voor een compacte auto
Conclusie
De T-Cross is het instapmodel in de wereld van crossovers van
Volkswagen. Voor de facelift van 2024 was zijn afkomst uit het compacte autosegment
nog duidelijker te zien, maar met de update zijn enkele details veranderd. Zo
heeft VW de kritiek op de materiaalkwaliteit ter harte genomen en vooral het
dashboard van betere materialen voorzien. Bovendien is de compacte crossover nu
standaard uitgerust met LED-koplampen, en in de hoogste uitrustingsvariant
R-Line zelfs met functioneel Matrix-licht. Helaas heeft Volkswagen
tegelijkertijd nieuwe ruimte voor kritiek gecreëerd: de automatische
airconditioning heeft geen knoppen en draaiknoppen meer, maar moet nu worden
bediend met afleidende touchbuttons en sliders. De ruimte blijft echter
prijzenswaardig, zelfs bestuurders van twee meter vinden ondanks de compacte
afmetingen plaats en genieten van voldoende hoofdruimte. Extra mogelijkheden
biedt ook de optionele trekhaak: de kogeldruk is met 20 kg verhoogd naar 75 en
kan nu dus ook twee zware e-bikes aan. Ondanks de toegenomen uitrusting blijft
het hoge prijsniveau een bekend minpunt: de geteste eenliter benzinemotor met
de nu 116 pk sterke driecilinder-turbo en DSG-transmissie komt in de R-Line op
een testwagenprijs van bijna 41.000 euro - veel geld voor inmiddels een beetje
meer auto.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,5 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 6,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,7 Kofferruimte variabiliteit 7,3 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,4 Ruimte voorin 7,5 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,4 Interieurgeluid 6,4 Verwarming / Ventilatie 6,2 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,3 Motorloop 6,6 Versnellingsbak / Schakelen 7,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,7 Besturing 7,2 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,6 Passieve veiligheid 7,7 Kinderen 6,9 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,1 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,1s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,6 m |
| Bandenmaat testauto | 215/45 R18 89V |
| Bandenmerk testauto | Pirelli Cinturato P7; |
| Draaicirkel links / rechts | 10,6 / 10,6 |
| Actieradius | 645 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.995 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.294 / 476 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 310 / 670 / 1140 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,98 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,91 m |
| Interieurbreedte voor | 1.420 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 710 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 165 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 715 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
