Testrapport* Byd Dolphin I
- Pluspunten
- Veercomfort
- Veel ruimte voor- en achterin
- Isofix op de bijrijdersstoel
- Aanschafprijs
- Minpunten
- Tractie aangedreven wielen
- Materiaal en afwerking interieur
- Beperkt laadvermogen in kg
- Geen laadpunten in navigatie
- Lange remweg
- Geen aanhanger toegestaan
Conclusie
De BYD Dolphin is het directe concurrentiemodel van de
grootste Chinese autofabrikant BYD voor de VW ID.3. In de test komt de Chinese
elektrische auto in de Comfort-uitvoering met uitgebreide uitrusting en een
aantrekkelijke prijs van 35.490 euro. De Dolphin weet te overtuigen met zijn
comfortabele rijgedrag en het grote aanbod aan rijassistentiesystemen.
Daarnaast biedt hij een goed ruimteaanbod voor de inzittenden. Voorin is er
voldoende ruimte voor bestuurders tot 2 meter lang, en achterin is er royale
beenruimte. Ook kinderen kunnen goed worden vervoerd in de Dolphin: de
praktische Isofix-bevestiging is niet alleen beschikbaar op de buitenste
achterbankplaatsen, maar ook op de passagiersstoel.
Het prijsverschil met de Duitse tegenhanger, de ID.3
(uitgaande van vergelijkbare uitvoeringen ni accucapaciteit), is duidelijk
merkbaar. De materiaal- en afwerkingskwaliteit van de Chinese elektrische auto
zijn slechts gemiddeld en laten soms te wensen over. Daarnaast moet de Dolphin
het afleggen tegen de Duitse concurrentie als elektrische auto: de laadtijd van
10 tot 80 procent in 43 minuten en het ontbreken van laadrouteplanning
verminderen het nut vooral op lange afstanden aanzienlijk. Ook de tractie is
een minpunt. Doordraaiende wielen zijn zelfs bij droog wegdek geen zeldzaamheid
en schaden de rijstabiliteit. De remprestaties (38,3 m vanaf 100 km/u) zijn ook
niet op het niveau van de concurrentie.
Alles bij elkaar heeft de BYD Dolphin - vooral gezien de
prijs - zeker zijn sterke punten, maar in vergelijking met zijn concurrenten is
er nog veel ruimte voor verbetering.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,7 Gebruik 5,2 Licht en rondomzicht 6,2 In- en uitstap 7,2 Kofferruimte volume 6,5 Kofferruimte toegankelijkheid 5,6 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,2 Multimedia / connected 7,3 Ruimte voorin 7,4 Ruimte achterin 6,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,8 Zitcomfort 6,1 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 6,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,4 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,4 Besturing 6,6 Remmen 5,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,1 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,5 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,2 Uitlaatgasemissie 7,7 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 38,3 m |
| Bandenmaat testauto | 205/50 R17 93W |
| Bandenmerk testauto | LingLong Comfort Master |
| Draaicirkel links / rechts | 11,2 / 11,0 |
| Actieradius | 353 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.020 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.658 / 410 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 310 / 750 / 1200 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,87 m |
| Interieurbreedte voor | 1.395 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 790 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 225 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 705 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
