logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Renault Scénic V

Pluspunten
  • 22 kW AC laden standaard
  • Warmtepomp standaard
  • Omvangrijke comfort- en veiligheidsuitrusting
  • Comfortabele reiswagen, ook voor achterpassagiers
Minpunten
  • Wisselende materiaalkwaliteit
  • DC laadvermogen kan verbeterd
  • Bescheiden prestaties

Conclusie

De Renault Scénic is inmiddels toe aan zijn vijfde

generatie. Waar zijn voorgangers duidelijk herkenbaar waren als midi-MPV's, beweegt

de nieuwste versie zich nu met de wereld van de crossovers. Bovendien neemt hij

afscheid van de verbrandingsmotor. In de test komt de elektrische variant, de

E-Tech 220 Long Range Iconic, naar voren als de krachtigste van de twee

aandrijvingen en in de hoogste uitrustingsvariant. Deze variant biedt naast

uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen ook een warmtepomp en een 22

kW-onboard-lader, iets wat maar weinig concurrenten hebben. Hierdoor kan hij

snel AC-laden: in slechts 4,5 uur is de royale 87 kWh-accu volledig opgeladen,

wat in de test een actieradius van 490 km oplevert. Bij DC-snelladers is er

echter nog ruimte voor verbetering: in de test laadt de Scénic maximaal met 145

kW en gaat hij in 39 minuten van 10 naar 80 procent. Desondanks is de Scénic

ook geschikt voor langere afstanden. Het onderstel en de stoelen zijn

comfortabel, het optionele panoramadak zorgt voor een ruimtelijk gevoel en de

verfijnde middenconsole verhoogt de kwaliteit van het achterste gedeelte. De

materiaalkwaliteit is wisselend: de visuele indruk is goed en veel onderdelen

zijn mooi afgewerkt, maar de harde kunststof deurleuning aan de voorkant is niet

wat je verwacht in een auto van deze prijs. De geteste uitvoering kost zelfs een

forse 56.750 euro. Dat is een prijssegment waarin ook grotere en luxere auto’s

te koop zijn.   

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,3
    Gebruik6,2
    Licht en rondomzicht6,8
    In- en uitstap7,7
    Kofferruimte volume6,6
    Kofferruimte toegankelijkheid6,5
    Kofferruimte variabiliteit7,5
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,0
    Multimedia / connected7,8
    Ruimte voorin7,7
    Ruimte achterin6,7
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,2
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,9
    Zitcomfort7,2
    Interieurgeluid7,2
    Verwarming / Ventilatie7,7
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,2
    Motorloop9,0
    Versnellingsbak / Schakelen9,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,2
    Besturing7,3
    Remmen6,6
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,2
    Passieve veiligheid7,3
    Kinderen7,6
    Voetgangers6,9
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik8,8
    Uitlaatgasemissie7,4
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,9s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h36,1 m
Bandenmaat testauto235/45 R20 100H
Bandenmerk testautoMichelin e-Primacy
Draaicirkel links / rechts11,1 / 11,1
Actieradius490 km
Interieurgeruis 130 km/h66 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.090 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.916 / 525 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak315 / 735 / 1310 l
Maximum lichaamslengte voor1,96 m
Maximum lichaamslengte achter1,89 m
Interieurbreedte voor1.415 mm
Interieurbreedte achter1.370 mm
Hoogte laaddrempel buiten770 mm
Hoogte laaddrempel binnen110 mm
Hoogte zitting boven grond720 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.