Testrapport* Renault Scénic V
- Pluspunten
- 22 kW AC laden standaard
- Warmtepomp standaard
- Omvangrijke comfort- en veiligheidsuitrusting
- Comfortabele reiswagen, ook voor achterpassagiers
- Minpunten
- Wisselende materiaalkwaliteit
- DC laadvermogen kan verbeterd
- Bescheiden prestaties
Conclusie
De Renault Scénic is inmiddels toe aan zijn vijfde
generatie. Waar zijn voorgangers duidelijk herkenbaar waren als midi-MPV's, beweegt
de nieuwste versie zich nu met de wereld van de crossovers. Bovendien neemt hij
afscheid van de verbrandingsmotor. In de test komt de elektrische variant, de
E-Tech 220 Long Range Iconic, naar voren als de krachtigste van de twee
aandrijvingen en in de hoogste uitrustingsvariant. Deze variant biedt naast
uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen ook een warmtepomp en een 22
kW-onboard-lader, iets wat maar weinig concurrenten hebben. Hierdoor kan hij
snel AC-laden: in slechts 4,5 uur is de royale 87 kWh-accu volledig opgeladen,
wat in de test een actieradius van 490 km oplevert. Bij DC-snelladers is er
echter nog ruimte voor verbetering: in de test laadt de Scénic maximaal met 145
kW en gaat hij in 39 minuten van 10 naar 80 procent. Desondanks is de Scénic
ook geschikt voor langere afstanden. Het onderstel en de stoelen zijn
comfortabel, het optionele panoramadak zorgt voor een ruimtelijk gevoel en de
verfijnde middenconsole verhoogt de kwaliteit van het achterste gedeelte. De
materiaalkwaliteit is wisselend: de visuele indruk is goed en veel onderdelen
zijn mooi afgewerkt, maar de harde kunststof deurleuning aan de voorkant is niet
wat je verwacht in een auto van deze prijs. De geteste uitvoering kost zelfs een
forse 56.750 euro. Dat is een prijssegment waarin ook grotere en luxere auto’s
te koop zijn.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,3 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 7,7 Kofferruimte volume 6,6 Kofferruimte toegankelijkheid 6,5 Kofferruimte variabiliteit 7,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,8 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 6,7 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,9 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 7,2 Verwarming / Ventilatie 7,7 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,2 Motorloop 9,0 Versnellingsbak / Schakelen 9,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 7,3 Remmen 6,6 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,2 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 7,6 Voetgangers 6,9 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 8,8 Uitlaatgasemissie 7,4 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,1 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 R20 100H |
| Bandenmerk testauto | Michelin e-Primacy |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,1 |
| Actieradius | 490 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 66 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.090 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.916 / 525 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 315 / 735 / 1310 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,89 m |
| Interieurbreedte voor | 1.415 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 770 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 110 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 720 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
