Testrapport* Mazda MX-5 IV (ND)

Als we de persberichten van autofabrikanten mogen geloven, lijkt het erop dat één op de drie automodellen een klassieker is. Toch hebben maar weinig voertuigen van de laatste 100 jaar deze status daadwerkelijk verdiend.

De Mazda MX-5 is zo'n bijzondere auto. Toen de auto in 1989 op de markt kwam, was de klasse van lichte, betaalbare roadsters min of meer verdwenen. Het verkoopsucces van de eenvoudige Japanse auto legde de basis voor veel modellen van andere fabrikanten die later op de markt kwamen. 34 jaar later en ruim een ​​miljoen gebouwde exemplaren verder, is de MX-5 er nog steeds, terwijl andere fabrikanten zich uit de markt hebben teruggetrokken.

Het basisrecept van de Mazda is altijd hetzelfde gebleven: kleine motoren met niet bepaald overdadig vermogen zorgen voor lage gebruikskosten en in combinatie met een laag voertuiggewicht toch voor sportieve rijprestaties. Onze 184 pk sterke testauto heeft 6,5 seconden nodig om vanuit stilstand de 100 km/u te bereiken.

Omdat de tweezitter nog steeds korter is dan vier meter en de lichtste MX-5 ooit is in de huidige, vierde generatie, biedt hij een ongeëvenaard lichtvoetig rijgedrag op bochtige landwegen. De gelijke gewichtsverdeling over de assen draagt ​​hieraan bij, net als de basisopstelling met een in de lengterichting geplaatste motor en achterwielaandrijving: ouderwetse rijdynamiek. Het lichte gewicht dat de Mazda uitstraalt, zorgt ook voor een beperkt brandstofverbruik: aan 6,3 l euro per 100 km heeft deze auto voldoende, in de verbruikstest.

Helaas is de geliefde sportwagen de laatste jaren ook flink duurder geworden. Met een prijskaartje van 55.350 euro voor deze volledig uitgeruste testauto blijft het echter nog binnen de perken voor zoveel rijplezier.

Uit respect voor deze legende zullen we daarom niet zeuren over de geschiktheid voor dagelijks gebruik, met name wat betreft laadvermogen, ruimte en opbergruimte.