Testrapport* BMW X5 IV (G05) 1e facelift
- Pluspunten
- Goede bouwkwaliteit
- Hoog trekgewicht
- Zeer krachtige en gecultiveerde 6 cilinder dieselmotor
- Grote actieradius
- Hoog comforniveau
- Minpunten
- Nieuw bedieningssysteem ingewikkelder als het oude model
- Matige rechtuitstabiliteit
- Veel veilgheidssystemen tegen meerprijs
- Duur in aanschaf en onderhoud
Conclusie
Vijf jaar na de introductie heeft BMW de X5 herzien en
geschikt gemaakt voor de tweede helft van de productcyclus. Met deze
vierwielaangedreven auto betrad het bedrijf uit München in 1999 het SUV-segment. Inmiddels omvat het modellengamma de X1 tot en met de X7. De X5, geproduceerd in Spartanburg (Verenigde Staten), onderging als onderdeel van de facelift niet alleen een grondige facelift aan de buitenkant, maar ook aan de binnenkant. Aan de buitenkant zijn de nieuwe bumpers en smallere koplampen kenmerkend voor het faceliftmodel, terwijl het interieur beschikt over een compleet nieuwe cockpit volgens het huidige BMW-design.
Dit betekent echter geen verbetering, integendeel: het verdwijnen van een groot aantal toetsen, waaronder die voor de airconditioning en de favoriete functies is de bediening nu veel ingewikkelder en duurt daardoor langer, wat de afleiding in het verkeer vergroot. De spraakbesturing werkt prima, maar is geen goede vervanging.
Onder de motorkap van de X5 xDrive30d ligt de drieliter zescilinder-in-lijnmotor, die is opgevoerd tot 298 pk. Dankzij het mild-hybridesysteem zou het brandstofverbruik van het 2,3 ton wegende gevaarte niet uit de hand moeten
lopen, iets waar het bedrijf uit München slechts gedeeltelijk in slaagt. In de verbruikstest heeft de X5 een verbruik van 7,8 l/100 km, gelukkig ligt de uitstoot van schadelijke stoffen op een zeer laag niveau. Lange afstanden kunnen snel en ontspannen worden afgelegd, wat ook wordt bevorderd door het hoge rijcomfort van deze vierwielaangedreven auto.
De transportmogelijkheden zijn voorbeeldig dankzij de royale ruimte voor de inzittenden en hun bagage en het immense trekgewicht van maximaal 3,5 ton. De voordeligste X5, kost bijna 100.000 euro, de testauto net geen 130.000 euro. Helaas is de veiligheidsuitrusting verrassend gebrekkig en zijn veel van de assistenten, ondanks de hoge prijs van de standaarduitvoering, alleen tegen een meerprijs verkrijgbaar. Het bedrijf uit München zou zijn prijs- en uitrustingsbeleid
moeten heroverwegen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 8,2 Gebruik 6,7 Licht en rondomzicht 6,8 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 7,3 Kofferruimte variabiliteit 7,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 9,2 Ruimte voorin 8,4 Ruimte achterin 8,2 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,2 Totale score Comfort
Veercomfort 7,7 Zitcomfort 7,6 Interieurgeluid 7,5 Verwarming / Ventilatie 8,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,4 Motorloop 7,7 Versnellingsbak / Schakelen 8,8 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,4 Remmen 7,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,0 Passieve veiligheid 7,8 Kinderen 7,3 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 2,0 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 33,7 m |
| Bandenmaat testauto | 275/40 R21 107Y |
| Bandenmerk testauto | Pirelli PZero |
| Draaicirkel links / rechts | 12,5 / 12,7 |
| Actieradius | 1.026 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 65 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.225 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 2.296 / 654 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 400 / 805 / 1585 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,97 m |
| Interieurbreedte voor | 1.545 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.485 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 790 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | - mm |
| Hoogte zitting boven grond | 855 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
