logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* BMW X5 IV (G05) 1e facelift

Pluspunten
  • Goede bouwkwaliteit
  • Hoog trekgewicht
  • Zeer krachtige en gecultiveerde 6 cilinder dieselmotor
  • Grote actieradius
  • Hoog comforniveau
Minpunten
  • Nieuw bedieningssysteem ingewikkelder als het oude model
  • Matige rechtuitstabiliteit
  • Veel veilgheidssystemen tegen meerprijs
  • Duur in aanschaf en onderhoud

Conclusie

Vijf jaar na de introductie heeft BMW de X5 herzien en

geschikt gemaakt voor de tweede helft van de productcyclus. Met deze

vierwielaangedreven auto betrad het bedrijf uit München in 1999 het SUV-segment. Inmiddels omvat het modellengamma de X1 tot en met de X7. De X5, geproduceerd in Spartanburg (Verenigde Staten), onderging als onderdeel van de facelift niet alleen een grondige facelift aan de buitenkant, maar ook aan de binnenkant. Aan de buitenkant zijn de nieuwe bumpers en smallere koplampen kenmerkend voor het faceliftmodel, terwijl het interieur beschikt over een compleet nieuwe cockpit volgens het huidige BMW-design.

Dit betekent echter geen verbetering, integendeel: het verdwijnen van een groot aantal toetsen, waaronder die voor de airconditioning en de favoriete functies is de bediening nu veel ingewikkelder en duurt daardoor langer, wat de afleiding in het verkeer vergroot. De spraakbesturing werkt prima, maar is geen goede vervanging.

Onder de motorkap van de X5 xDrive30d ligt de drieliter zescilinder-in-lijnmotor, die is opgevoerd tot 298 pk. Dankzij het mild-hybridesysteem zou het brandstofverbruik van het 2,3 ton wegende gevaarte niet uit de hand moeten

lopen, iets waar het bedrijf uit München slechts gedeeltelijk in slaagt. In de verbruikstest heeft de X5 een verbruik van 7,8 l/100 km, gelukkig ligt de uitstoot van schadelijke stoffen op een zeer laag niveau. Lange afstanden kunnen snel en ontspannen worden afgelegd, wat ook wordt bevorderd door het hoge rijcomfort van deze vierwielaangedreven auto.

De transportmogelijkheden zijn voorbeeldig dankzij de royale ruimte voor de inzittenden en hun bagage en het immense trekgewicht van maximaal 3,5 ton. De voordeligste X5, kost bijna 100.000 euro, de testauto net geen 130.000 euro. Helaas is de veiligheidsuitrusting verrassend gebrekkig en zijn veel van de assistenten, ondanks de hoge prijs van de standaarduitvoering, alleen tegen een meerprijs verkrijgbaar. Het bedrijf uit München zou zijn prijs- en uitrustingsbeleid

moeten heroverwegen.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking8,2
    Gebruik6,7
    Licht en rondomzicht6,8
    In- en uitstap7,1
    Kofferruimte volume7,4
    Kofferruimte toegankelijkheid7,3
    Kofferruimte variabiliteit7,6
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,1
    Multimedia / connected9,2
    Ruimte voorin8,4
    Ruimte achterin8,2
    Binnenruimte (Variabiliteit)7,2
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort7,7
    Zitcomfort7,6
    Interieurgeluid7,5
    Verwarming / Ventilatie8,4
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,4
    Motorloop7,7
    Versnellingsbak / Schakelen8,8
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,1
    Besturing7,4
    Remmen7,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,0
    Passieve veiligheid7,8
    Kinderen7,3
    Voetgangers6,7
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik2,0
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling3,9s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h33,7 m
Bandenmaat testauto275/40 R21 107Y
Bandenmerk testautoPirelli PZero
Draaicirkel links / rechts12,5 / 12,7
Actieradius1.026 km
Interieurgeruis 130 km/h65 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.225 mm
Massa rijklaar / laadvermogen2.296 / 654 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak400 / 805 / 1585 l
Maximum lichaamslengte voor1,97 m
Maximum lichaamslengte achter1,97 m
Interieurbreedte voor1.545 mm
Interieurbreedte achter1.485 mm
Hoogte laaddrempel buiten790 mm
Hoogte laaddrempel binnen- mm
Hoogte zitting boven grond855 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.