Testrapport* Honda Jazz V 1e facelift

De in 2020 geïntroduceerde vierde generatie van de Honda

Jazz is nu beschikbaar als facelift. Naast talrijke kleine aanpassingen aan het

uiterlijk en de uitrusting, heeft de auto nu 13 pk meer. Het

aandrijfconcept blijft onconventioneel: de Jazz combineert een sterke

elektromotor met een benzinemotor van 107 pk. Meestal zorgt de elektromotor

voor de aandrijving, maar in bepaalde situaties neemt de benzinemotor het over.

Dit wordt ondersteund door een accu die de tijdens het remmen gerecupereerde

energie en overtollige energie van de benzinemotor opslaat en aan de

elektromotor levert. Als dit niet voldoende is, springt de benzinemotor aan en

genereert extra stroom. Dit is een niet bepaald eenvoudig concept, maar het kan

wel degelijk voordelen opleveren qua verbruik: de Honda heeft genoeg aan 5,3

liter benzine per 100 kilometer. Rijd je voornamelijk in de stad, dan kun je

gemakkelijk vier liter per 100 kilometer halen en profiteren van snelle

prestaties bij lage snelheden. Ondanks de op zich goede veiligheidsuitrusting

zijn dodehoek- en kruisverkeerswaarschuwingen niet beschikbaar voor de

Crosstar-variant. Een voordeel van de Jazz in offroad-look is echter dat zowel

de instap als het zicht op het verkeer profiteren van ongeveer twee centimeter meer

wagenhoogte. Al met al is de Jazz Crosstar een bijna volledig uitgeruste en

efficiënte kleine auto, waarvoor de Japanners in de Advance-uitvoering inmiddels

wel een prijs van 36.300 euro vragen.