ANWB HomepageTestrapport* MG 3 I
- Pluspunten
- Hoge zitpositie voor een kleine auto
- Vrij grote bagage ruimte
- Krachtige rijprestaties
- Aantrekkelijke prijs
- Minpunten
- Eenvoudige materiaalkwaliteit
- Slechte variabiliteit in het interieur
- Ongepolijste rijhulpsystemen
- Deels onharmonisch rijgedrag
- Slechte knelbeveiliging van de elektrische ramen
Conclusie
In het Verenigd Koninkrijk was de tweede editie van de MG3 onlangs de meest
succesvolle Chinese auto ooit. Met de derde generatie wil MG nu hetzelfde doen
in dit land en dringt met een concurrerende prijs van minder dan € 22.500, - en
een zelfverzekerd systeemvermogen van 194 pk door in de steeds groter wordende
kloof van betaalbare kleine auto's. In de test wordt de Chinese auto geleverd
in de hoogste uitvoering “Luxury” en onderscheidt hij zich toch duidelijk van
het basismodel met zijn aantrekkelijke instapprijs. Voor een prijs van € 26.450,
- beschikt de testauto over een goed comfort- en veiligheidsniveau en wordt
hij, naast het navigatiesysteem met smartphoneverbinding, verwarmde stoelen en
360-gradencamera, ook geleverd met adaptieve cruise control en rijstrook
assistent. Ondanks de verscheidenheid aan assistentiefuncties: In de test
werken de klimaat controle en de rijstrook assistent nogal ruw en ongepolijst.
Ook de aandrijving is niet zo gepolijst. Hoewel de hybride aandrijving indruk
maakt met krachtige prestaties en een efficiënt brandstofverbruik in de stad
van minder dan 4 l/100 km, zijn de prestaties niet zo homogeen als gewenst. In
het interieur maakt de MG3 indruk met een hoge zitpositie voor een kleine auto
en een grote bagageruimte, maar de materiaalkwaliteit is eenvoudig. Met zijn
achterbank die alleen volledig neergeklapt kan worden, biedt hij op zijn best
voldoende veelzijdigheid in het interieur. Vergeleken met de concurrentie
blijft de MG3 het overwegen waard, maar een nadere beschouwing verklaart het
prijsverschil met de rest van het veld.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,8 Gebruik 5,8 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 5,8 Kofferruimte toegankelijkheid 5,6 Kofferruimte variabiliteit 5,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 5,4 Multimedia / connected 7,0 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 6,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 4,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,2 Zitcomfort 6,0 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 6,8 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,0 Motorloop 6,5 Versnellingsbak / Schakelen 7,0 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,5 Besturing 6,2 Remmen 6,0 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,1 Passieve veiligheid 7,1 Kinderen 6,1 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 7,0 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 3,9s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 37,6 m |
| Bandenmaat testauto | 195/55 R16 87H |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primcay 4 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,9 / 10,9 |
| Actieradius | 679 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.020 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.306 / 460 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 240 / 605 / 1025 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,93 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,87 m |
| Interieurbreedte voor | 1.405 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.365 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 745 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 180 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 685 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
