ANWB HomepageTestrapport* Nissan Juke II 1e facelift
- Pluspunten
- Bovengemiddelde afwerkingskwaliteit
- Veilige rijeigenschappen
- Goede comfort- en veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- Krappe en slecht geventileerde achterbank
- Geen inklembeveiliging voor de achterste elektrische ramen
- Vertraagd wegrijgedrag
- Hoog verbruik
Conclusie
De tweede generatie van de Nissan Juke is al sinds 2019 op
de markt en krijgt nu halverwege de productcyclus een facelift. Hoewel
"facelift" niet helemaal de lading dekt, want uiterlijk blijft het
opvallende crossover-model vrijwel onveranderd. Alleen het kleurenpalet is
aangepast en uitgebreid met een gele tint, wat volgens de Japanners de
belangrijkste vernieuwing is volgens het bijbehorende persbericht. Zoals je
ziet, is er niet veel veranderd met de modelupdate. Het onderstel en de
aandrijving zijn ook nauwelijks aangepast, de Juke biedt hier nog steeds
degelijke prestaties. De rijeigenschappen zijn rustig en veilig, en het
veercomfort is voor een kleine SUV best goed - veel concurrenten voelen veel
stugger aan. De driecilinder turbobenzinemotor levert uit een liter
cilinderinhoud een flinke 114 pk en zorgt voor behoorlijk vlotte prestaties,
maar de loopcultuur en vermogensafgifte kunnen slechts gedeeltelijk bekoren.
Bovendien rijdt de Juke met de optionele automatische versnellingsbak met
dubbele koppeling alleen vertraagd en tamelijk traag weg. Het interieur
overtuigt met eenvoudige bediening en degelijke afwerking, maar de achterbank
is vrij krap en heeft geen aparte luchtroosters - in de zomer kan het daar onaangenaam
warm worden. Voor 37.040 euro biedt Nissan met de Juke 1.0 DIG-T 114 N-CONNECTA
DCT een goed uitgeruste kleine SUV, die vooral opvalt door zijn opvallende
design en minder door uitzonderlijke eigenschappen.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,7 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 7,1 Kofferruimte volume 6,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,3 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,3 Ruimte voorin 7,0 Ruimte achterin 5,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,8 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,2 Interieurgeluid 6,4 Verwarming / Ventilatie 6,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,0 Motorloop 6,2 Versnellingsbak / Schakelen 7,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 7,0 Remmen 6,6 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,4 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 6,5 Voetgangers 7,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,4 Uitlaatgasemissie 8,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,3 m |
| Bandenmaat testauto | 215/60 R17 96H |
| Bandenmerk testauto | Bridgestone Turanza T005 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,4 / 11,5 |
| Actieradius | 687 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.980 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.264 / 461 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 365 / 765 / 1130 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,95 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.360 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.320 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 775 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 205 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 725 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
