Testrapport* MINI Countryman III (U25)
- Pluspunten
- Gezellig en modern interieur
- Wendbaar rijgedrag en goede prestaties
- Ruimte voorin
- Goede interieurvariabiliteit
- Zeer uitgebreide connectiviteitsfuncties
- Minpunten
- Head-up display vereist (standaard bij Favoured Trim)
- Zwakheden van het bedieningssysteem
- Zitcomfort lijdt onder geïntegreerde hoofdsteun en pakketbeleid
Conclusie
De MINI Countryman is inmiddels aangekomen in de derde
generatie. De SUV in de lagere middenklasse deelt zijn platform met de BMW X1
en is verkrijgbaar als verbrandingsmotor- en elektrische variant in dezelfde
carrosserievorm. In vergelijking met zijn voorganger is de volledig opnieuw
ontworpen Countryman aanzienlijk hoekiger en enkele centimeters groter
geworden. In de test verschijnt de Countryman C met de 170 pk sterke
basisbenzinemotor in de luxe uitrustingsvariant Favoured Trim. Het interieur
valt meteen op door zijn gezellige en moderne uitstraling met innovatieve
textieloppervlakken en een echte blikvanger: het ronde OLED-centrale display
met zeer uitgebreide connectiviteitsfuncties. Verder overtuigt de Beierse Brit
met een - voor een compacte SUV - wendbaar rijgedrag en snelle prestaties
dankzij subtiele elektrische ondersteuning. Positief is ook de ruimte voorin:
zelfs personen van twee meter genieten hier van een ruimtelijk gevoel. Kritiek
is er echter op het display- en bedieningsconcept. Het maakt de uitrusting van
een head-up display noodzakelijk om de afleidingstijd bij het aflezen van de
snelheid te minimaliseren - gelukkig al standaard in de Favoured Trim.
Bovendien verminderen de geïntegreerde hoofdsteunen het zitcomfort voor sommige
lichaamsbouw aanzienlijk, omdat ze niet verstelbaar zijn. En ook de
bankrekening wordt geschaad: met een testwagenprijs van meer dan 52.695 euro en
ondanks de downsizing-motor en mildhybridisering slechts een redelijk verbruik,
is de MINI geen bijzonder voordelige vertegenwoordiger van zijn klasse.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 7,2 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 7,1 In- en uitstap 7,5 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 6,8 Kofferruimte variabiliteit 7,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,1 Multimedia / connected 8,2 Ruimte voorin 7,7 Ruimte achterin 6,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,7 Totale score Comfort
Veercomfort 6,7 Zitcomfort 6,8 Interieurgeluid 6,6 Verwarming / Ventilatie 7,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,8 Motorloop 7,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,5 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,9 Besturing 7,3 Remmen 6,9 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 9,1 Passieve veiligheid 7,9 Kinderen 7,4 Voetgangers 7,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,4 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,8s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,5 m |
| Bandenmaat testauto | 245/45 R19 102Y |
| Bandenmerk testauto | Michelin Pilot Sport 4S |
| Draaicirkel links / rechts | 11,6 / 11,6 |
| Actieradius | 806 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 68 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.075 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.624 / 471 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 355 / 735 / 1280 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,96 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,87 m |
| Interieurbreedte voor | 1.425 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.395 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 795 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 75 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 755 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
