Testrapport* Mitsubishi Asx II

Mitsubishi bouwde de eerste generatie van de ASX naar huidige maatstaven monumentaal lang: van 2010 tot 2023, al werd het model in Europa pas eind 2021 aangeboden. Het is dus hoog tijd om voort te bouwen op oude successen en weer een kleine SUV met compacte afmetingen te verkopen. Het was waarschijnlijk te verleidelijk om een ​​model van partner Renault aan het aanbod toe te voegen in plaats van een eigen ontwerp te maken - de Captur leek daarvoor geschikt. Ook al is hij niet meer helemaal nieuw, het is nog steeds een goede auto. De productie wordt handig overgenomen door Renault en verandert momenteel alleen de merkemblemen op de voor en achterzijde, het stuurwiel - en natuurlijk de startdisplays in het infotainmentsysteem. De Frans-Japanner - of Japanse Fransman - behaagt met voldoende ruimte en een stijlvol interieur voor dit segment.

Het hoogste uitrustingsniveau ‘Instyle’ genaamd, is bovendien volledig uitgerust met alle elektronische hulpmiddelen die voor de ASX beschikbaar zijn. Er zit zelfs een groot glazen schuifdak bij. De assistenten werken goed, de op camera's gebaseerde assistenten zoals de rijstrook assistent geven het hooguit bij slecht zicht iets te snel op. Het onderstel voelt stevig aan en speelt daardoor op safe, maar het rijcomfort lijdt hier en daar wat onder. Het onderstel kan daarmee wel goed overweg met het royale motorvermogen van 158 pk, dat de turbomotor via de zeven versnellingen met dubbele koppeling naar de voorwielen overbrengt. Hooguit bij het maximale koppel van 270 Nm hebben de wielen soms wat moeite grip te houden.

De prijs voor de geteste ASX bedraagt net geen 41.500 euro, een prijsvoordeel ten opzichte van een vergelijkbare Captur van Renault is er dus niet. Mitsubishi biedt in ieder geval vijf jaar garantie tot 100.000 km – wat bij Renault extra kost en de ASX wellicht toch een interessant aanbod maakt.