logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Renault Espace VI

Pluspunten
  • uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
  • Vlotte prestaties
  • Veel ruimteaanbod
  • Goed zitcomfort
Minpunten
  • Niet geheel trillingsvrije loop is voor verbetering vatbaar
  • Onderstelcomfort op binnenwegen kan beter
  • 3e zitrij niet geschikt als volwaardige zitplaats
  • Slecht zicht rondom en naar achteren.

Conclusie

De Renault Espace, inmiddels toe aan zijn zesde generatie, blijft breken met de traditie van de voormalige grote MPV. Terwijl de vijfde generatie al afstand nam van de volwaardige stoelen op de derde zitrij, wil Renault blijkbaar nog verder afstappen van het ‘MPV’-concept. De Fransen toveren de nieuwe Espace om tot een volwaardige middenklasse-SUV - in ieder geval nog met een derde zitrij en dus nominaal zeven zitplaatsen. De compacte SUV Austral dient hiervoor als basis en de wielbasis is verlengd.

De Espace maakt zijn opwachting in onze test met de enige beschikbare motor als de E-Tech Full Hybrid 200 met 199pk en in de hoogste uitrustingsvariant genaamd ‘Iconic’ voor een prijs van 52.350 euro (inclusief extra’s).

De Fransman maakt indruk met zijn uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen, die standaard aan de hoogste eisen

voldoen. Positief is dat de Espace een royale ruimte, goed zitcomfort en goede prestaties biedt . Er zijn ook echter een aantal zwakke punten, die zijn kwaliteiten als grote reis-SUV zeker in twijfel trekken. De driecilinder benzinemotor vertoont een uitgesproken brom- en trillingsgedrag, wat het rijcomfort geen goed doet. Vooral in de opwarmfase en in stedelijke gebieden hebben we hier merkbaar last van. Ook het onderstel, dat in stedelijke gebieden weinig

verfijning biedt, vertroebelt de verder positieve indruk. Terwijl de Espace dankzij zijn kleine draaicirkel, bij dagelijks gebruik, punten kan scoren met zijn achterwielbesturing, kost het slechte zicht rondom en naar achteren nog meer punten.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking6,6
    Gebruik6,6
    Licht en rondomzicht6,4
    In- en uitstap7,7
    Kofferruimte volume7,4
    Kofferruimte toegankelijkheid6,4
    Kofferruimte variabiliteit6,8
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,0
    Multimedia / connected7,9
    Ruimte voorin7,3
    Ruimte achterin7,8
    Binnenruimte (Variabiliteit)7,1
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,5
    Zitcomfort7,2
    Interieurgeluid6,8
    Verwarming / Ventilatie7,5
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties8,2
    Motorloop6,1
    Versnellingsbak / Schakelen7,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,3
    Besturing7,0
    Remmen7,2
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem8,8
    Passieve veiligheid7,2
    Kinderen7,4
    Voetgangers6,2
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik6,5
    Uitlaatgasemissie9,0
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling4,6s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling- / - / -
Remweg vanaf 100 km/h34,3 m
Bandenmaat testauto235/45 ZR20 100Y
Bandenmerk testautoMichelin Sport 4S
Draaicirkel links / rechts10,7 / 10,8
Actieradius932 km
Interieurgeruis 130 km/h67 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.095 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.750 / 610 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak465 / 865 / 1485 l
Maximum lichaamslengte voor1,91 m
Maximum lichaamslengte achter2,02 m
Interieurbreedte voor1.445 mm
Interieurbreedte achter1.435 mm
Hoogte laaddrempel buiten780 mm
Hoogte laaddrempel binnen15 mm
Hoogte zitting boven grond760 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.