Testrapport* Renault Espace VI
- Pluspunten
- uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Vlotte prestaties
- Veel ruimteaanbod
- Goed zitcomfort
- Minpunten
- Niet geheel trillingsvrije loop is voor verbetering vatbaar
- Onderstelcomfort op binnenwegen kan beter
- 3e zitrij niet geschikt als volwaardige zitplaats
- Slecht zicht rondom en naar achteren.
Conclusie
De Renault Espace, inmiddels toe aan zijn zesde generatie, blijft breken met de traditie van de voormalige grote MPV. Terwijl de vijfde generatie al afstand nam van de volwaardige stoelen op de derde zitrij, wil Renault blijkbaar nog verder afstappen van het ‘MPV’-concept. De Fransen toveren de nieuwe Espace om tot een volwaardige middenklasse-SUV - in ieder geval nog met een derde zitrij en dus nominaal zeven zitplaatsen. De compacte SUV Austral dient hiervoor als basis en de wielbasis is verlengd.
De Espace maakt zijn opwachting in onze test met de enige beschikbare motor als de E-Tech Full Hybrid 200 met 199pk en in de hoogste uitrustingsvariant genaamd ‘Iconic’ voor een prijs van 52.350 euro (inclusief extra’s).
De Fransman maakt indruk met zijn uitgebreide comfort- en veiligheidsvoorzieningen, die standaard aan de hoogste eisen
voldoen. Positief is dat de Espace een royale ruimte, goed zitcomfort en goede prestaties biedt . Er zijn ook echter een aantal zwakke punten, die zijn kwaliteiten als grote reis-SUV zeker in twijfel trekken. De driecilinder benzinemotor vertoont een uitgesproken brom- en trillingsgedrag, wat het rijcomfort geen goed doet. Vooral in de opwarmfase en in stedelijke gebieden hebben we hier merkbaar last van. Ook het onderstel, dat in stedelijke gebieden weinig
verfijning biedt, vertroebelt de verder positieve indruk. Terwijl de Espace dankzij zijn kleine draaicirkel, bij dagelijks gebruik, punten kan scoren met zijn achterwielbesturing, kost het slechte zicht rondom en naar achteren nog meer punten.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,6 Gebruik 6,6 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 7,7 Kofferruimte volume 7,4 Kofferruimte toegankelijkheid 6,4 Kofferruimte variabiliteit 6,8 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,9 Ruimte voorin 7,3 Ruimte achterin 7,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 7,1 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 7,2 Interieurgeluid 6,8 Verwarming / Ventilatie 7,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 8,2 Motorloop 6,1 Versnellingsbak / Schakelen 7,2 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,3 Besturing 7,0 Remmen 7,2 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 8,8 Passieve veiligheid 7,2 Kinderen 7,4 Voetgangers 6,2 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,5 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,3 m |
| Bandenmaat testauto | 235/45 ZR20 100Y |
| Bandenmerk testauto | Michelin Sport 4S |
| Draaicirkel links / rechts | 10,7 / 10,8 |
| Actieradius | 932 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.095 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.750 / 610 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 465 / 865 / 1485 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,91 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 2,02 m |
| Interieurbreedte voor | 1.445 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.435 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 780 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 15 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 760 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
