Testrapport* MG ZS EV I 1e facelift
- Pluspunten
- Lange garantie van 7 jaar
- Aangeboden plaatsaanbod
- Zuinige aandrijving
- Omvangrijke Comfort- en Standaarduitrusting
- Minpunten
- Bediening niet altijd Logisch
- Alleen de bestuurderstoel heeft hoogteverstelling
- In veel details is er duidelijk bespaard op afwerking en gebruikte materialen
Conclusie
Het klinkt voor iedereen met een paar jaar ervaring in de automarkt, waarschijnlijk nog gek in de oren, maar een prijs van 30.000 tot 40.000 euro mag gerust gezien worden als de absolute instapprijs als het om elektromobiliteit gaat. Er zijn niet eens een handvol auto's op de markt voor minder dan 30.000 euro. Je moet dus eigenlijk op dezelfde manier naar de MG ZS EV kijken als een paar jaar geleden naar een kleine auto als een VW Up.
Vanuit dit oogpunt kunnen de niet bepaald chique afwerking, de onder het gemiddelde zijnde materiaalkwaliteit en het gebrek aan verfijning in bediening en rijgedrag worden getolereerd. Je krijgt in ieder geval een auto met een wat willekeurig maar modern design, die in de populaire compacte SUV-klasse die voldoende ruimte biedt voor dagelijks gebruik en tevens efficiënt rijdt: met 19,6 kWh per 100 km (inclusief laadverliezen) Daarom is deze Chinese auto met een Engelse naam, van een van de zuinigere auto's in de verbruikstest. Bovendien is de luxe versie van de geteste auto zeer rijkelijk uitgerust; de prijs van 39.090 euro voor de versie met de grotere accu kan nauwelijks verhoogd worden, want het enige extraatje dat af fabriek geselecteerd kan worden en waar een meerprijs aan verbonden is de metallic lak voor 650 euro.
De subsidie voor elektrische auto's van de Nederland overheid, kan momenteel van de aankoopprijs worden afgetrokken.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 5,8 Gebruik 6,0 Licht en rondomzicht 6,0 In- en uitstap 7,4 Kofferruimte volume 7,1 Kofferruimte toegankelijkheid 6,0 Kofferruimte variabiliteit 6,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,0 Multimedia / connected 7,4 Ruimte voorin 6,9 Ruimte achterin 6,4 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,2 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,0 Interieurgeluid 7,0 Verwarming / Ventilatie 6,3 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,9 Motorloop 8,8 Versnellingsbak / Schakelen 9,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 6,3 Besturing 6,2 Remmen 6,3 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,4 Passieve veiligheid 6,6 Kinderen 6,8 Voetgangers 5,6 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 9,1 Uitlaatgasemissie 7,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 4,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 37,0 m |
| Bandenmaat testauto | 215/55 R17 94V |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 3st |
| Draaicirkel links / rechts | 11,6 / 11,6 |
| Actieradius | 376 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 67 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.040 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.652 / 418 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 395 / 780 / 1290 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,88 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,83 m |
| Interieurbreedte voor | 1.375 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.370 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 790 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 210 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 775 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
