Testrapport* Tesla Model 3 I 2e facelift

Tesla heeft zijn succesvolle Model 3 een facelift gegeven na zeven jaar bouwen en vijf jaar verkopen in Nederland. Aan de voor- en achterzijde is deze te herkennen aan de smallere koplampen en nieuw ingedeelde achterlichten, en aan de achterkant staat nu de merknaam ‘Tesla’ volledig uitgeschreven. Hoewel Tesla dit slechts terloops vermeldt, zijn grote verbeteringen op het gebied van rijcomfort en interieurontwerp merkbaar en zichtbaar. Het onderstel absorbeert nu de oneffenheden van het wegdek veel beter, zonder noemenswaardig verlies aan dynamische eigenschappen.

Deze samenstelling past nu veel beter bij het rijcomfort van een elektrische auto. Opvallend is de nieuwe LED-lichtstrip in het interieur, die doorloopt over het dashboard, doorloopt naar de achterkant en in talloze kleuren kan gloeien. Het interieur is grotendeels zacht en aantrekkelijk vormgegeven, en Tesla was niet al te gierig met het tapijt en bekleedde er zelf alle deurvakken mee. De dubbele beglazing voorzien van een akoestische laag maakt het interieur nu merkbaar stiller. Tesla lijkt nu ook de afwerking van de carrosserie onder controle te hebben; de in Shanghai vervaardigde testauto stak netjes in elkaar.

Als het om externe sensoren gaat, vertrouwt Tesla pas sinds 2022 op camera’s; het heeft afscheid genomen van radar- en ultrasone sensoren. Enerzijds is het verbazingwekkend hoe goed de assistenten alleen met de gegevens van de camera's kunnen werken, toch schiet de onfeilbaarheid van de detectie soms nog tekort. Vooral als het gaat om de adaptieve cruise control en botsingsdetectie zijn de foutenpercentages simpelweg te hoog. In de gebruiksaanwijzing legt Tesla de grenzen van het systeem uit en beschrijft bijvoorbeeld ook dat een noodstop botsingen niet voorkomt. Met krachtigere sensoren zou dit echter wel mogelijk moeten zijn.

Op basis van deze en eerdere ervaringen blijft het ons een raadsel hoe autonoom rijden in de toekomst mogelijk is, met alleen deze ingebouwde camera’s. De toeslag van 7.500 euro voor ‘autonome rijvoorbereiding’ moet daarom goed worden overwogen. Want met de basisprijs van momenteel 39.990 euro is de Model 3 een interessant, goed uitgerust aanbod, zolang je op de hoogte bent van de soms gebrekkige sensorapparatuur en rijhulpsystemen evenals de soms (te) ingewikkelde bediening, zoals bijvoorbeeld de richtingaanwijzerbediening via knoppen op het stuur.